大众帕萨特安全气囊故障指示灯点亮
一辆行驶里程约119000KM，配置了1.8T发动机的大众帕萨特B5轿车。该车由于交通事故进厂修理，修复后发动机每次起动运转1s 左右就自行熄火，同时安全气囊故障指示灯点亮。
根据发动机起动后立即自行熄火的现象，判断故障与防盗系统有关。检查仪表板上的防盗指示灯，没有点亮。
用V.A.S5051 查询故障码，发现了2 个故障码，分别为“0588-驾驶员侧安全气囊电阻过大”和“18056-驱动数据总线损坏”。因为驾驶员侧安全气囊还没有安装，所以没有将检查重点放在安全气囊上。驱动数据总线损坏，是指CAN-H 总线或CAN-L 总线出现了问题。用V.A.S5051的示波器功能检查CAN -H总线和CAN-L 总线的波形，通过观察波形图，发现2条数据总线搭铁短路。
考虑到该车刚发生过交通肇事，分析造成数据总线搭铁短路最可能的原因是连接在数据总线上的控制单元受撞击后损坏，或者是相关线路出了问题。对于此类故障，快速找到故障点的方法是排除法，即依次拔下连接在数据总线上的各个控制单元，如果拔下某个控制单元后故障现象消失，那么就说明该控制单元有问题。
根据这个思路，依次拔下ABS控制单元、发动机控制单元、安全气囊控制单元及仪表控制单元的线束插头，故障现象都没有消失。通过上面的检查可以确定，故障点应该在相关线路上，即线路本身存在搭铁故障。
据电路图所示，ABS 控制单元、发动机控制单元、安全气囊控制单元及仪表控制单元是由数据总线按星形方式连接在一起的，因此可以用断线排除法诊断故障。找到仪表板后面的数据总线中心连接点，将各控制单元的线路逐一断开，当断开安全气囊控制单元的连接线路时，故障现象消失，说明问题出在安全气囊控制单元线束上。
顺着安全气囊控制单元线束查找，最后在换档杆旁发现了外皮有破损的导线。将线束处理好后试车，发动机运转正常，故障彻底排除。
故障分析：由于安全气囊控制单元线束损坏，导致数据总线直接搭铁，各控制单元之间的数据无法传输，所以发动机起动后立即自行熄火。
根据发动机起动后立即自行熄火的现象，判断故障与防盗系统有关。检查仪表板上的防盗指示灯，没有点亮。
用V.A.S5051 查询故障码，发现了2 个故障码，分别为“0588-驾驶员侧安全气囊电阻过大”和“18056-驱动数据总线损坏”。因为驾驶员侧安全气囊还没有安装，所以没有将检查重点放在安全气囊上。驱动数据总线损坏，是指CAN-H 总线或CAN-L 总线出现了问题。用V.A.S5051的示波器功能检查CAN -H总线和CAN-L 总线的波形，通过观察波形图，发现2条数据总线搭铁短路。
考虑到该车刚发生过交通肇事，分析造成数据总线搭铁短路最可能的原因是连接在数据总线上的控制单元受撞击后损坏，或者是相关线路出了问题。对于此类故障，快速找到故障点的方法是排除法，即依次拔下连接在数据总线上的各个控制单元，如果拔下某个控制单元后故障现象消失，那么就说明该控制单元有问题。
根据这个思路，依次拔下ABS控制单元、发动机控制单元、安全气囊控制单元及仪表控制单元的线束插头，故障现象都没有消失。通过上面的检查可以确定，故障点应该在相关线路上，即线路本身存在搭铁故障。
据电路图所示，ABS 控制单元、发动机控制单元、安全气囊控制单元及仪表控制单元是由数据总线按星形方式连接在一起的，因此可以用断线排除法诊断故障。找到仪表板后面的数据总线中心连接点，将各控制单元的线路逐一断开，当断开安全气囊控制单元的连接线路时，故障现象消失，说明问题出在安全气囊控制单元线束上。
顺着安全气囊控制单元线束查找，最后在换档杆旁发现了外皮有破损的导线。将线束处理好后试车，发动机运转正常，故障彻底排除。
故障分析：由于安全气囊控制单元线束损坏，导致数据总线直接搭铁，各控制单元之间的数据无法传输，所以发动机起动后立即自行熄火。