雪铁龙C6靠谱吗？现在纠结C6、帕萨特380豪华、凯美瑞混动，选哪个好？

当法系车与德系、日系车之间做选择，纠结点非常复杂。一般来说能拿雪铁龙C6和帕萨特以及凯美瑞混动进行对比，纠结点都是在售前价格以及二手车残值上。

价格的纠结

之所以将C6放在内，实在是因为C6的整体性价比太高了，目前顶配的1.8T+8AT百年臻享版，厂商定价22.09万，同帕萨特380豪华是24.79万，凯美瑞混动入门级也要23.98万。

如果算上终端优惠，雪铁龙C6优惠后价格在19万左右，而帕萨特380豪华价格降至了18万区间，凯美瑞混动根本没有一分钱优惠，依旧保持23.98万。

因此，从售前价格上讲，凯美瑞购车成本比前两者高出5万元，看似不怎么值。

而帕萨特380豪华在终端优惠后，原本比C6顶配贵两万，变成了比C6便宜了1万，这就是第一个纠结点。

品质的纠结

毋庸置疑，如果说品质最靠谱的，当属凯美瑞，无论它的对手是不是雪铁龙C6还是大众帕萨特，只要是车，就别想在品质上比凯美瑞更强。我想这就是第二个纠结点吧。

这个时候帕萨特380豪华的优势又体现出来了，虽说品质稳定性不如凯美瑞，但赢在多年来市场保有量大，产品再多的问题也被逐一解决了。可靠性远比卖不出去几台的C6要有信心。

但实际上雪铁龙C6作为一款全球车，它的名头并非浪得虚名。要知道倒退十五年，雪铁龙C6是与奥迪A6并驾齐驱的车型。所以从根儿上，雪铁龙C6就不能放低标准。

所以就品质方面，无需纠结。

舒适度纠结

第三个需要纠结的就是舒适度的选择。如我上述所说，C6倒退十几年是奥迪A6的直接竞品。因此C6在舒适度方面非常在意。无论是驾驶舒适度还是乘坐舒适度，都要高于TNGA架构的凯美瑞，以及德系基因的帕萨特。

在配置方面，在20万以内的价位里，它是唯一配备了座椅按摩的车型。这也能看出它的配置堆积在什么地方。同时也是唯一配备了Android、iOS、baidu等全系统的手机映射功能。在舒适性上领先另外两款车。

二手车残值纠结

终于到了凯美瑞大显身手的时候了。没错，凯美瑞你多少钱买的，一年之后还能多少钱卖出去，就是这么牛气。

23.98万裸车价格，加上购置税和保险基本上在27万左右。但是，当你开了三年觉得想换车了，发现你的凯美瑞居然还能卖23万。你所损失的仅仅是购置税的钱。是不是突然觉得峰回路转了。

而帕萨特也不甘示弱，作为市场保有量最多的B级车，帕萨特虽然二手车残值远远不如凯美瑞，但至少二手市场很容易脱手，收车的车贩子很愿意收这样走量的车。

当然帕萨特开了三年之后，残值可能还剩下13万左右，也就是说除了购置税你还亏了5万元。

那么雪铁龙C6呢？对不起，我给不出答案，刚刚王者归来的C6新车月销量也只有200台左右，二手车市场还没有身影。但从雪铁龙品牌在新车市场的地位，你考虑的不是卖多少钱，而是有没有人敢收。

白希文总结

如果不考虑二手车残值，我个人更喜欢雪铁龙C6，如果你同时试驾这三款车，很明显能感受到法系车给你的舒适感。不是日系的那种软绵绵，而是弹性十足感觉。此外，它的配置性价比也是三款车中最高的。毕竟，买一款非运动型的B级车，享受它的舒适还是第一位的吧。