别克6T40E在升入6挡后发动机转速突然上升，失去负荷
车型：上海通用新君越，配置2.4L LE5 发动机、6T40E自动变速器。
行驶里程：73211km。
故障现象：
变速器在升入6挡后发动机转速突然上升，失去负荷。故障诊断： 首先确认故障现象， 发现发动机故障灯点亮用GDS+MDI读取全车故障码，发动机控制模块有：P0700，变速器控制模块已请求亮起故障灯；变速器控制模块有：P2714（如图2所示），压力控制电磁阀4卡滞关闭。
故障现象：
变速器在升入6挡后发动机转速突然上升，失去负荷。故障诊断： 首先确认故障现象， 发现发动机故障灯点亮用GDS+MDI读取全车故障码，发动机控制模块有：P0700，变速器控制模块已请求亮起故障灯；变速器控制模块有：P2714（如图2所示），压力控制电磁阀4卡滞关闭。
消码试车，变速器在1挡升2挡，2挡升3挡有冲击，3挡升4挡和4挡升5挡正常，当升入6挡时发动机突然转速上升至5000kPa附近，随后发动机故障灯点亮，变速器锁在3挡，当发动机转速在2400r/min 左右时车速在55km/h左右。变速器压力控制电磁阀4控制流向2-6挡制动器的油液，当电磁阀被指令断电时，排出油液。变速器压力控制电磁阀4调节2-6挡制动器的油压，变速器控制模块根据输入轴传感器和输出轴传感器数据计算变速器传动比，并和已知的被指令挡位的传动比比较，当差值超出一定范围则设置P2714。若此故障出现后不立即报修还勉强行驶的话有可能造成2-6挡制动器片烧毁。此车是故障出现后马上报修，检查变速器油液，无烧煳的味道，基本确定2-6挡制动器没有烧片。检查变速器控制模块连接器插针孔无变大的情况，更换压力控制电磁阀4（如图3中的PCS4），并执行“维修快速读入自适应值”后故障没有再出现。