宝马X6一键启动不工作仪表显示智能钥匙
一辆行驶里程超26万km、配置N54B30A发动机、ZF6HP变速器的2009年宝马X6。车主反映：该车一键启动不工作，钥匙必须插入卡槽内，才能启动发动机，如果不插入卡槽内，直接按压启动键，仪表不工作，相关指示灯都不亮，只显示如图1所示。
故障诊断：将钥匙插入卡槽内启动车辆，首先扫描一下全车控制单元，如图2所示。查看检测结果有一条与该故障相关的故障码为S0159无法与下列装置通信：无钥匙便捷上车及启动系统，如图3所示。
通过诊断仪扫描的结果即可看出，无钥匙便捷上车及启动系统也叫CA模块，已经显示为红色（其他跟本故障无关的模块也是红色，不在此说明），也就是故障码显示的S0159无法与CA模块通信。用诊断仪进入故障码的检测计划，首先要求检查CA模块的电源、搭铁、K-CAN线是否正常。诊断仪提供的线路图如图4所示。
从电路图分析，无钥匙便捷上车及启动系统控制单元（在电路图上称之为A215）2号和15线为KCAN通信线，14号红／黄线为电源。拆下控制单元插头，用万用表实测该线电压为0V，正常应该为蓄电池电压12V，该线是由后部配电器F132位置通过一个7.5A保险直接供电的。
同时诊断仪也提供了F132保险丝位置图（如图5所示），笔者先检查电源保险丝两端都有12V电压，说明该保险丝未熔断，供电也是正常的，可是在无钥匙便捷上车及启动系统控制单元，实测14号红／黄线为0V，只能说在后部配电器X11011插头的7号脚到A215模块X13354插头14号脚线路断路，用万用表测量两插头的7号脚到14号脚电阻为无穷大，就肯定是线路断路了，沿线束总成查找这根红／黄线的断路位置，总成线束没有剥开多少就找到了故障点，如图6所示。
将该线路重新连接，线束包扎好，故障也就此排除。
故障总结：控制模块不通信，这类故障是常见的，也就是先检查控制单元的电源和搭铁，KCAN等通信导线短路断路，如果都正常就是控制单元自身故障，同时也必须能正确使用仪器，学会看电路图，查找控制单元、保险丝等安装位置等。该车此类故障电源线因腐蚀而断线，线束总成其他线都是正常，具体原因不明；笔者曾经排除过X5、X6的KCAN线连接点腐蚀而引起的控制单元无法通信故障。该车该连接点是正常的，如图7所示。