大众速腾无钥匙进入功能失效检修
一辆行驶里程约为6.2万km、搭载EA211 1.4T型发司机的2017年大众速腾GP。车主反映：该车使用无钥匙功能操作车门把手有时无法打开车门，Rf无钥匙进入功能偶发性失效。
故障诊断：接车时，与车主沟通时得知：不久前，因怀疑遥控器电池申量不足而更换了遥控器电池，但故障依旧。维修人员现场验证故障现象时，该车故障未再现。使用遥控钥匙锁止车门后，携带遥控器在车门外部天线可识别位置，手握门把手准备开启车门时，车门可以自动开启，按压车门把手位置的锁止电容传感器时，车门也可以正常锁止。使用诊断仪检测车辆各系统，未发现任何故障信息。只好将车辆交给车主，并建议车主在使用过程中，留意故障出现规律，以及故障出现时是否还有其他异常，如：故障出现前是否有高频率地触摸车门把手、故障出现时拉车门把手钥匙上的指示灯是否点亮、故障出现与停车时长之间的关系等。两天后车主再次进店反映，该车故障出现的频率较之前有所增加，故障出现时用手握住车门把手开启车门无法打开，钥匙上的指示灯也一直未点亮。根据车主描述的故障现象怀疑有以下几种可能导致无钥匙进入功能失效：
1．蓄电池电量过低导致的功能限制；
2．防玩耍功能激活导致的功能限制；
3．控制单元未能收到车门把手处的电容传感器开门信号。
使用电池检测仪检测蓄电池，正常；用专用诊断仪检测相关控制单元，也没有发现任何与蓄电池电压过低的故障记录。
使用诊断仪读取控制单元J518中的相关数据发现驾驶员侧车门、
乘客侧车门玩耍保护触发计数器均为0，说明无钥匙进入防玩耍功能并未激活（图1）。 经过多次测试发现，故障出现时驾驶侧车门通过无钥匙进入系统无法打开，但乘客侧车门可以通过无钥匙进入系统打开。
连接专用诊断仪，读取系统数据流发现，在故障出现时左前门把手无任何操作的情况下，“内侧促动”始终显示“激活”（图2），此时无钥匙进入操作无任何反应，需要按压遥控钥匙才可以打开车门。检查车门把手外观，未包裹其他饰件、未进行过喷漆处理。传感器在没有促发的情况下自己发送信号的可能性比较低，但为了慎重起见，我们还是利用示波器来检测车门把手上电容传感器的波形。通过波形检测发现，故障出现时的波形与数据流中的结果一致（图3），因此可以确定天线发送了错误信号。车主携带钥匙进入可识别的范围内时，车门把手电容传感器始终提供给控制单元处于被握住状态的信号，J518为避免误开车门而未让车门天线来促发钥匙信号，导致无钥匙功能进入失效。更换新的车门把手后交车，在使用一段时间后进行电话回访，车主反映该车故障已被彻底排除。
维修小结：此车因车门天线内部故障导致输入信号错误，从而引起无钥匙进入功能失效，更换车门把手后，故障被彻底排除。
通过此次维修可以看出，对于偶发性故障，维修人员在故障诊断过程中，有必要对车主进行充分问诊，这样不但可以少走弯路，而且能起到事半功倍的效果。