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凉车不易启动故障原因一般包括：1.起动系统故障，如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。2.发动机机械故障，如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不良，以及气门关闭不严导致气缸压力低。3.进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。4.发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱，水温信号不正确，以及线路接触不良等。5.点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电，以及点火线圈损坏等。6.供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。减震漏油已经出现了故障建议及早对其更换，以防在因此引发其他故障。临时解决的方法：点火发动的时候，轰轰油门，踩踩油门，就能点着火。

你好；有几种可能1；油表不准。2；发动机出现故障。3；油泵出现故障。4；点火系统出现故障。你可以联系4S的人员现场检查一下是什么原因导致的。

低温条件下，发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大，燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱。润滑油粘度大，流动性差，使发动机曲轴的旋转阻力增加，降低了启动转速，并使进气管内气体流速减慢，燃油雾化不良而不能迅速启动。　　随着气温的降低，汽油粘度和比重增大，挥发性变差。据试验，当气温从40℃下降到-10℃时，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流动性变差。在喉管中也因表面张力增大而雾化困难，再加上低温时发动机机体的吸热作用，影响混合气的温度，致使大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过烯，不易启动。　　蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。同时，由于蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，亦是造发动机启动困难的原因。　　低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。据有关资料介绍，汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机，并加热在到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶30-40公里；气温在-18℃时启动一次冷发动机，并加热到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损量中，启动期的磨损约占50%。如经常在低温条件下进行冷启动，其气缸磨损就更为严重。造成这一情况的原因有以下三个方面:　　一、是磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。　　二、是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。　　三、是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温度越低，磨损就越严重。传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。　　冬季启动应注意：　　1、就是最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。因为晚上车辆熄火以后，电瓶还是处于一种放电的状态。这时候产生静态放电电流，它非常小，一般在0.1安以下，属于正常放电。在冬季到来时，车辆要提早到维修站检测这个参数。一些上了年头的车辆，静态放电电流可能达到1安甚至几安，这就容易造成电瓶亏电，第二天有可能无法启动。一般来说，在0.5安以下，都属于可接受的正常范围。　　2、就是不要第一次启动不了，又紧接着第二次、第三次……，其实这样只会加速电能的消耗。而一旦电能消耗干净，就连推车也无济于事。因此在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次的启动尝试。还有汽车启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温至少40摄氏度以上再起步行驶。

亲~首先说个题外话，6个大男人超载了吧，为了安全着想别这样了，如果怀疑是没油了，去加油站借个油桶装回点油试试，不行就只能叫救援了，还有经常没油了报警还开，久了对汽油泵没好处的

解决的方法：点火发动的时候，轰轰油门，踩踩油门，就能点着火。

13款1.6MT 现在跑了5000公里，昨天晚上一共6个大男人跑了80公里吧显示还有2格油，回来后停了一天刚刚我想出去打不着火了，听着像没油了，可是显示还有2格呢(平常没油时报警后在跑10多公里也没事啊)请问大家一下，这是什么情况？？？急啊！油表不准吧，