炫丽轮胎到底要不要加氮气？
不是长期奔跑于高速的话就不需要加什么氮气，氮气是惰性气体比较稳定，在高速运转时不至于发生爆胎或是发生暴胎的几率小，在市里走走停停完全不需要。
不要
我个人认为没有必要充氮气！调整好胎压就可以了！
爆胎是公路交通事故中的头号杀手，尤其是在夏天。据统计，高速公路46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70％。俗话说：“气压是轮胎的生命，高温是轮胎的主要杀手”，爆胎主要是由于轮胎气压过低或过高，在高速行驶中产生的高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈等造成的。所以保持胎压正常稳定是防止爆胎，保证安全行驶的关键。 由于一般轮胎充气使用的是压缩空气，其内含水分，油分，结合空气中的氧气对轮胎产生氧化作用，加速轮胎的老化和钢圈的腐蚀，导致气嘴漏气和轮胎渗气，造成胎压不稳。 在航空航天、军事和赛车上，应用氮气充填轮胎已有20年的历史了。与普通充气相比，用压缩氮气替代压缩空气充轮胎，轮胎充氮气有如下好处： 1．氮气干燥洁净，不含水，不含油。 2．氮气是惰性气体，不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀。延长轮胎使用寿命。 3．氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定。减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。 4．氮气保持稳定胎压，减少车辆行驶中的阻力，降低燃油耗量，降低轮胎的磨损程度。 5．凹凸路面减少震动，行驶平稳，音量传导率低，减少噪音。
轮胎充氮气与充空气的正反驳辨 一．提高安全度 氮气是惰性气体，不自燃不助燃，受温度影响膨胀系数小，轮胎在高速动转中会发热。尤其在刹车时刹车盘因强力磨擦产生的高温，会使胎内气体温度急升胎压骤增，往往导至爆胎、自燃。氮气具有稳定的物理和化学性质，就可大大减少爆胎自燃的几率，提高驾车安全度。 驳斥: 首先氮气不是惰性气体,惰性气体只有"氦氖氩氪氙氡"这6种,对氮气来说它的受热膨胀都遵循3大定律,这点LZ在一开始就说了,是基本的物理常识.所以充氮气与空气一样,当轮胎高速动转中同样会发热。尤其在刹车时刹车盘因强力磨擦产生的高温，也会使胎内气体温度急升胎压骤增，而导致爆胎。而所谓的自燃,那更是混淆概念,难道空气就会自燃?氮气的化学性质并不比氧气稳定,从氮族元素来说:氮磷砷硒锑,其化学性质都非常活跃,希望你去好好看下初中化学! 二．延缓了橡胶老化，延长轮胎使用寿命 橡胶老化是受空气中氧分子氧气所至。轮胎内腔有压力，氧分压高，湿度大，且胶层薄等等因素，氧从轮胎内里开始侵蚀，逐渐向胎壁深处渗透。其间，氧分子和橡胶中不饱和分子起化学反应。橡胶受氧化作用后，弹性下降，逐渐变硬，产生裂纹，最后失去橡胶效能。氮气能保护橡胶不被氧化，延长了轮胎使用寿命。 驳斥:对轮胎来说,其外表面要受日晒雨淋,还要承受磨擦,同样还有氧化.其使用条件远比内表面恶劣,轮胎内部充氮气顶多能保护内表面橡胶不被氧化，但对外表来说没有一点作用,而现在所见到的轮胎报废全部都是因为轮胎外表面磨损而报废,从来没有见到过内表面氧化报废的.所以冲氮气能延长轮胎使用寿命的说法纯粹是夸大其词 胡说八道. 三．充氮气，胎压稳定 1． 氮气渗透胶胎壁的速度，只有氧气的三分之一，胎内气体渗透损耗少，胎压得到保持。汽车能长期处在低滚动磨擦力下良好运行。 驳斥:从来没有听说过什么"氮气渗透胶胎壁的速度，只有氧气的三分之一",这种广告用词就不要拿出来丢人了.氮气的分子量小于氧气,所以分子半径也小于氧气,哪个更容易渗透让大家来说说! 2． 现今绝大多数汽车轮胎都是无内胎的。通常填充的空气中含有水份。湿气会加速轮圈镀层被氧化，铁因氧化而生锈，铝也难逃腐蚀，生成氢氧化铝粉末。这些粉末造成气门嘴密封不严密，使胎气外渗漏。虽其速度绶慢，不易被察觉，但胎压在不知不觉中下降。轮胎在胎压不足的情况下驾驶，寿命比预期更短。 驳斥:目前绝大多数气门嘴都采用陶瓷的筏芯,所以你所说的什么氧化之类的问题根本就不存在.钢铁表面均有防锈层,铝的表面由于有钝化现象更不易被腐蚀.还是一句话,好好看看初中化学书! 从美国运输部统计资料显示，在美国约有80%的车辆是在胎压不足的情况下运行的。由此每天增加二百万加仑汽油损耗。 轮胎湿渗气问题，在充填干燥、洁净的氮气后可获解决。有报道：巴西一位法官出外远游，在长达六个月的旅程中，经过了15个国家，穿过高山平原，从热带到寒冷的地区。他用氮气充填了轮胎。可出门不远出点意外，有一只车胎漏气了，他换上了一个充空气的轮胎，继续上路。法官先后起了三万多里漫漫长路后发现：他的车只有灌填空气的那只轮胎，中途再充气，其余三只充氮气的轮胎完全不要补充气。 驳斥:这估计是充气商广告上写的吧? 四．节省燃油 充氮气的轮胎不易泄漏，少热胀冷缩，胎压能长期维持稳定，汽车在低滚动磨擦系数下运行，可降低燃油消耗2-10% 驳斥:这里实在是牵强附会,应该是:任何胎压合适的轮胎可保证汽车在低滚动磨擦系数下运行，可降低燃油消耗2-10%!与充什么气一点关系没有! 五．利于环境保护 节省了燃油，就减少废气排放；轮胎使用寿命延长了，废轮胎少了，橡胶少进口。美国如将轮胎平均寿命延长5%，每年可少产生一亿个废轮胎。 六．提高运载效益，降低运输成本。 胎压足可跑得快。轮胎寿命长了，就可减少为换胎，打气而要仃车的辅助时间。也降低金属部件如封嘴更换保养费。从而降低了成本，提高了汽车有效运载时间。 驳斥:以上2条就更离谱了!我都懒得说了. 不要笑啊，有些道理是相通的，很多航空航天的高科技技术都被应用到了日常生活中，好好学学吧。 ................... 不知道你还有什么好笑的?最后我有一句话要说:善于利用你所学过的知识来分辨JS和托,他们善于夸大其词,混淆概念!所谓 F1 飞机用氮气，还有一原因，它们为了减轻重量，采用了镁铝合金，大家都知道，镁铝都是可以燃烧的，尤其是镁，所以万无一失用氮气.... 推崇氮气的理论还有一个大漏洞，就是他们说的氮气不易泄漏，但是氮气不易泄漏更是自相矛盾，如果氮气不易泄漏成立，那你在车轮中充入100％的空气，一段时间过后，轮胎里非氮气的气体（占22％）漏出，氮气保留（78％），此时再补充充入空气（含78％氮气和22％其他），弥补泄漏的22％差额，此时氮气含量已经达到85％左右，..再过一段时间，2次补充的空气中，非氮气再泄漏，氮气保留，再次充气......不用几次补气过程，轮胎岂不是几乎全是氮气了，不用专门充氮气了－－陷入自相矛盾。
我的加了氮气 感觉还不错 至少 感觉噪音小多了
我只说一句话：氮气不是惰性气体！
那肯定要加啊不加那灯怎么亮啊