马自达5马五1500转左右发动机轻微爆震…求解决

我的也是，轻微加油发动机负荷的时候就会有金属的共振声，一加大油门就又没有了，就是检查不出哪里问题

我也这样，1500转左右，40到60码之间就有你说的这种情况了

我是油门加到2000转时感觉没力气，发动机振动的厉害，油门跟着一起抖，低于或高于2000左右区间就好了

我也是在1500转时听到共震的声音，哒哒哒的

发动机爆震的大部分原因是积碳造成的，所以你用除碳净试试。

我也出现这个情况，10万公里，刚换过三个机脚，正在找寻是什么情况造成这种现象，回头找师傅看看皮带问题和张紧轮问题

好的伟哥～我也搜到有部分车友是皮带问题发动机右前方响了…我去看看

看看涨紧轮和涨紧轮皮带，另外检查下右发动机支撑胶

加了红线si1，还是有爆震，但是叫杆声音小了。难道真要换火花塞了～～

一年跑6000左右…原来媳妇骐达爆震换火花塞好了，但是那个骐达跑了9万了，我觉得4万公里不至于换火花塞!

谢谢回复？但是我不需要你这复制粘贴的东西…我只想问问车友怎么解决…

才四万公里，没怎么跑啊？固定转速才出现声音的话，是不是护板或者大家说的发动机机脚垫老化坏掉了？

发动机爆震不但不会给发动机增加动力而且还会损害发动机，由于发动机敲缸导致振动和噪音加大，特别是振动，会严重影响车辆的运行的平稳，怠速的时候发动机会严重抖动，使得舒适性急剧下降。由于这种非正常被点燃的可燃混合气会放出超频的能量，而且在气缸内以高速传播，这样就产生了较大的压力冲击波，气缸的体积又很小，这些冲击波就在气缸壁面上反复反射，造成强大的振动并产生高频噪声，同时这种振动波的力量是与活塞运动方向相反的，也就是说此时活塞还未完成压缩行程，仍在上行的时候，非正常点燃的混合气产生的冲击波会与活塞发生冲突，这样会导致活塞敲击缸体，即敲缸现象。爆燃会产生带有强大能量的压力波，以很高的频率对气缸壁进行反复冲击，这就使气缸壁面的气膜变薄，发动机产生的热量就会很快的通过气缸壁散发掉，造成气缸的传热损失增大，从而导致发动机功率下降，燃料消耗率上升，同时导致汽油机过热，冷却水和机油温度增高。另外，由于此时产生的能量是与活塞运动方向相反的，也就是说此时产生的是“副作用”的能量，这样的能量不仅不能用来驱动汽车，相反会阻碍发动机的运转，因此功率的急剧下降和油耗量的迅速上升就成了必然。如果发动机持续产生爆震，不能得以很好的解决的话，还会严重损害发动机。当爆震时，会有大量的压力冲击波对气缸壁进行反复敲击，如此大能量的冲击波反复敲击对气缸壁油膜的破坏是相当大的，对气缸壁的损害也是相当大的，如果爆震持续时间较长，程度较严重时会损坏发动机的机件。