为什么火花塞不到更换周期就坏了？

因为火花塞的质量比较差 绝缘套不好 拔的次数多了 就脱了

维修工作人员一般会将火花塞出现的常见故障归纳为两种。一种为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时应及时更换。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化，为日后使用提供参考注意。如果电极熔化且绝缘体呈白色，则表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积碳过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的；如绝缘体顶端有灰黑色条纹，则表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。而当火花塞绝缘体的顶端和电极间粘上沉积物时，则需通过及时清洁，以保证发动机正常工作。如果时隔不久又出现同样状况，则表明可能是车辆别的机械部件出现问题。例如，当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明汽缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。此外，如果是火花塞电极和内部有黑色沉积物通常表明汽缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。