驾驶技巧：如何判断车正不正

春节期间驾车外出，车主除了要对车辆发动机冷却液、机油、蓄电池、玻璃清洗液、暖风系统等进行必要的检查和维护外，安全行车也是非常重要的。尤其是在冰雪路面上行车，汽车轮胎与地面的摩擦系数非常低，对车辆的控制…

1、可以看车身前的喷水嘴与视线是否平齐或者选择一个参照物与车身对比就可以看是否车正了。2、或者也可以自然坐好，当车左转顺正，看车前盖，车盖左边比车盖右边稍高一点点，这也是在那一瞬间的，看好了车就正了。3、再或者看左前左把手与你旁边的线是平行的就是正的。

初 学 驾 驶 要 领［离合器踏板］将左脚掌置于踏板*，踩时一下踩到底，抬时自然将膝盖上抬。脚跟一般离开地板，主要以脚腕和小腿来完成，不许以脚跟为轴。［加速踏板］将右脚跟置于地面，稍向右正对踏板。以右脚跟为支点脚掌轻轻用力踩踏（平稳地踩下和抬起）。［制动器踏板］将右脚掌置于制动踏板*，逐渐用力踩（平稳地），仍以右脚跟为轴。（不可以看，必须条件反射式地迅速操作。）［变速杆］手用力不要过大；不必特意向身边推拉；停车后再起步，若挂一挡或倒档困难，可踩离合器挂空挡，再挂相应档位。［驻车制动器］拉时不按按钮，一下拉到位。松时，按住按钮，稍向上提后回位。［调节座椅］能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。肘部、膝盖微弯曲。伸直腰，后背正好轻靠在靠背上。［调节头枕高度］使头枕中心与头平齐，保护颈部。［后视镜调整］水平方向（车体占1/4，车外景物占3/4）；垂直方向（左镜地平线居中，右镜地平线居上1/3）［车距判断］车影占后视镜 全部，车距为 3m车影占后视镜 2/3， 车距为 5m车影占后视镜 1/2， 车距为 9m车影占后视镜 1/3， 车距为 12m看见前车后保险杠上沿，车距为 1m看见前车后保险杠下沿，车距为 2m看见前车后轮胎下沿， 车距为 ３m［起步】１、将离合器踏板一次踩到底；２、挂一挡；３、打左转向灯；４、注意倒车镜和盲区（左右有无行人、车辆）；５、松手制动；６、鸣一下喇叭；７、迅速地踩加速踏板；８、快抬离合器踏板至半联动处稍停顿；９、平稳地踩下加速踏板同时缓缓抬起离合器踏板。［停车］１、确认停车位置，提前抬起加速踏板，打右转向灯；２、踩制动踏板（由轻逐渐增强）；３、降到较低速度时，踩下离合器踏板；４、控制制动踏板（避免前冲点头），停到预定车位。(要点：开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住。)５、拉手制动；６、转动钥匙让发动机熄火；７、停在上坡挂一挡；停在下破挂倒档；８、先抬离合器踏板，后抬制动器踏板。（车速慢：平稳地踩；　车速快：轻－重－轻地踩）［加档］１、踩加速踏板冲车；２、踩离合器踏板（一下踩到底）同时，松开加速踏板；３、加挡（用力不要过大）；４、抬离合器踏板同时，踩加速踏板。（从１档→２档离合器慢慢抬起；越是挂高档，离合器抬得越要快。用手感判断档位，禁止看。）（无同步器时：踩两脚离合器）［减档］１、抬加速踏板，同时踩离合器踏板（一下踩到底）；２、减档（用力不要过大）；３、边抬离合器踏板（注意半联动），边踩加速踏板；（减速时严禁空挡滑行，一定要先踩制动踏板，降到较低速度，需要减档时再踩离合器踏板减档。）（无同步器时：踩两脚离合器中间及时加一脚油门） 【驾车心得】车速和挡位的关系　　　　为什么不加档超车？超车根本的问题还是速度嘛。加挡不是提速了吗。　　车的速度(包括加速度)与变速箱挡位是没有直接的关系的，并不是说你把车挂五挡车就会跑一个五挡的速度；而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率(动力)就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。功率的极限数值决定车速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值决定车的加速性能最高有多强。值的注意的是，这两个极限是随着发动机转速的提升，分别达到某一个转速值时出现的，这就是我们常看到的“功率：xxx千瓦--5500转/分；扭矩：xxx牛*米--4200转/分”，一旦超过这个转速，发动机转速达到更高的话，拿上边的数值为例，假如发动机转速超过4200转以后，你会感觉车辆的加速性逐渐降低，就是速度的提升越来越慢；发动机转速继续上升超过5500转，基本上这时车辆的速度就不会再有所提升了，即使发动机转速更高，车速也不会有相应的提升。但通常情况下这种极限情况不会发生，高档轿车一般在车速250公里时电脑就会自动截油(别克是190公里，各车型不同)。　　接着说换挡，如果你能把上面的东西搞明白，那接下来就好说了。你开一部车，先是挂一挡起步，这时发动机转速迅速上升，如果你一直踩着油门就会发现，转速表指针指向6000转，发动机发出刺耳的声音，而车速也不会有更大的提升(事实上，一般的中低档国产车转速超过4000转时，发动机的声音就非常难听了)。这时你就要换2挡，你会发现转速表的指针回落到大约2000-3000转，继续加油，车速提升，发动机转速也迅速提升，换3挡，依次类推。你会发现，你换挡并不是为了“提速”，而是为了使发动机的转速保持在一个比较合适的水平上，而对于我们一般常见的轿车来说，这个比较适合的水平是2000-3500转(或者是上边例子里那个4200转)之间，在这个转速区间是扭矩输出最好的一个阶段，也就是加速度最快的一个阶段。当你换到5挡，并且令发动机转速保持在这一区间内，车速基本上在100-180之间(因车而异)。所以，通常高速路上的超车只要深踩油门就行，因为发动机正处于加速性最好的阶段。　　　但在市区开车，很难将转速冲到2000转以上，通常就是挂5挡，转速1800转左右速度巡航，车速是80-100，在这时如果你想迅速超越前车再占回原有车道，就需要在很短的时间内把车速提高到120-140，但这时因为发动机没有达到扭矩输出的最佳点，所以无法提供你所需要的加速度，你就必须降一挡，将转速拉高，使发动机达到扭矩输出最高峰，这时的加速度就可以满足你超车的需要了。再把上边这个过程反着做一遍，在转速2000转时，从5挡降到4挡，松开离合，你会感觉车身猛地挫动一下(如果你在松离合前轰一脚油门，这种情况不会出现)，但转速将迅速提高到3500转左右，这时你再加油，就会感觉到车速明显提升，待你超过前车后再挂上5挡继续巡航。同样，4挡降到3挡超车也是经常会出现的。　　最后回到你的问题上，加挡后，发动机转速迅速降低，如果你在4挡时冲速不足，甚至你加5挡后发动机转速会低于1500转，这时你根本得不到任何加速度。但还有一种情况是你用低挡超车，转速用尽(上例中超过5500转)但也无法超越前车，那你就只有加挡，假如根据上例来说，你在转速超过4200转时就该加挡了。　　开车最重要的是自己慢慢体会，什么时候该超车，什么时候不该超车......但一定记住一点，安全第一，技术高低并不只体现于你超越了多少辆车，而在于你是否能在最短的时间内安全抵达你的目的地。 新手上路开车36计 　 万事开头难，开车当然也不例外。相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认。客观地讲，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一些很有“自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，本刊总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。