问个关于DSG的问题。？

一大堆的回答估计楼主晕了。楼主只要知道车是人开的没那么娇气，德国造的高尔夫极少有坏半道的，所以以自己方式开车没毛病。但不能太任性，尤其DSG用户，干式DSG由于频繁的变速控制运动会出现问题，但不会像有些人说的几年就坏了就得更换新的，干式DSG没有那么不结实，只是相对普通变速箱来说，没有那么皮实。平时正常应用就可以，尽量平稳加速提前踩刹车，不要暴力驾驶，你的高尔夫不会造成就不会出现DSG问题的。

我感觉楼主应该分情况，不是所有的堵车情况都要手动或M的。手动和M目的是提高转速，减少换档的次数，以避免换档次数过多引起的高温。但这是光考虑变速箱的因素，我们还应该把动力总成一起考虑进来。如果冷车就这么操作的话，我感觉是弊大于利，冷车下的高转速很容易就拉缸了，引起后期的烧机油，同时，冷车的时候变速箱温度也低，所以感觉没必要高。转速换档。所以一定要看水温和油温，普高没有油温提示，只能通过经验，一般讲水温90度20分钟左右油温就可以达到80度以上，80度的机油剪切值和100度已经基本没差别了，才可以提供标准的发动机保护。综合上面的，我建议冷车正常开，用D档就好，车热了切M档，让车在3000转左右换档，以减少换档次数。驾驶方面，看远点，提前预判路况，收油门的时候就切回D档，停车后再切回N档。操作虽然麻烦点，但谁叫双离合的工作原理这么废呢...

那种不踩刹车不踩油门跟着走的情况直接D到底。如果是走走停停的直接AH刹车停住就行，然后有差不多一个车位的时候踩油跟上去就行了，没那么娇贵。。。

楼主所说肯定对变速箱是有好处的。我个人认为既然使用手册没有特别说明，我想D到底也无大碍（极端情况除外）。

我的理解是双离合如果堵车状态下一二档不断切换会导致过热损坏这个时候切换到手动挡保持住一档行进可以避免频繁换挡

楼主已经买了1.4，为了那个变速箱稳定点，只能这样开，一D到底也行啊，不是担心么，我自己买的1.6的，就是一D到底

告诉你，别听别人乱说了，你就正常开一点事没有！堵的时候或者红灯你就切到空档，平时就一直D档，没什么事！我们公司的全是DSG，没一辆出问题的，大家都不心疼它，想怎么开怎么开，最多的都跑22万公里了，没什么事！帕萨特

1.4自舒开了4千公里，速度低于30公里每小时都是M档。即使买了6年延保19万公里，但打心底里就做好了双离合必坏的准备，唉╯﹏╰高尔夫想说爱你不容易