发动机烧机油怎么办能完美的解决烧机油？

由于车辆老化，或者不正当磨损造成的发动机烧机油，应对车辆进行全面的检修。同时，选择粘度较大的机油，来增加发动机活塞和缸壁间的密封性。如若发现机油消耗异常，应到修理厂检修，并更换机油滤清器。另外，建议大家选择质量高的机油，并且定期更换机油，以充分发挥机油对发动机的润滑作用。

有关发动机烧机油，你必须整明白：1 所有发动机都是会烧机油的，原因是发动机气缸壁的润滑油是参与燃烧的，2 发动机烧机油只是烧多烧少的问题，自然吸气发动机就较少出现“烧机油的现象”有关烧机油的几个原则性问题：1 带T涡轮增压发动机比自然吸气的发动机烧机油会更加明显，2 粘度越低的机油就越容易串入气缸参与燃烧，有人将流动性好的合成机油理解为就是好的机油这是不全对，机油选择合适就好。3 发动机使用时间越长，气缸与活塞环磨损就越严重，也就是说气缸间隙越大，如果此时选择粘度低的机油，带来的结果将是越容易将机油串入气缸燃烧损耗。4 烧机油的发动机不同的使用时期，必须选择不同标号的机油。

发动机烧机油，其一是气门密封不严或烧灼严重，再就是活塞与活塞环间隙过大，如果是这样，那就只能是大修发动机才能解决，大修发动机。烧机油无非就是两方面的原因： 1：气门密封不严 2：活塞，活塞环与缸套之间的间隙过大。 一般如果发动机烧机油，首先检查气门及气门油封是否正常，其次才看活塞环与缸套之间的间隙是否正常，如果是第二点，就需要大修发动机了，就是需要更换：活塞，活塞环，下缸套，镗缸，更换气门气门油封，磨曲轴，更换大小瓦，就是把发动机损坏的地方全部更换新的配件，大修好了以后，就向新车一样，也要磨合。

老旧车辆适当选用粘度稍大的机油。随着使用时间的增加，车内气缸活塞环和缸套的配合间隙由于长期的磨损就会变大了。这时机油就会渗入气缸参与燃烧，从而导致烧机油。加大粘度的机油，如5W-40，粘度大的机油可以增加气缸的密封性。这样不仅能提高些许功率，又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况。

只能拆解维修，没有其他的方法，机械部件之间的公差超过规定值，通过换机油，依靠改变机油的粘度解决，根本就不可能，

同命相怜，我大众发动机也烧，后来大修了之后还是烧，动力很差，他们说烧机油就会积炭多，然后动力差，换了GT魔力红，动力好很多，这机油品质比较高烧机油之后不产生积炭，动力好点。发动机烧机油是不可能用机油解决的，我大修发动机该烧还是烧