奔驰提供销售渠道，比亚迪提供资金援助，腾势能翻身吗？

奔驰提供销售渠道，比亚迪提供资金援助，腾势这个车子估计比较是难再翻身的了，毕竟这个价格是太高了的，和国情不符

腾势可能很多朋友都没听过这个汽车品牌，实际上人家来头不小，作为一家新能源车企，背后有比亚迪和戴勒姆两大品牌支持，一个是国内新能源品牌领导者，一个是豪华市场老大，两者强强联合下的品牌，实力该有多强啊，然而腾势的处境却十分艰难，2018年腾势总销量不超过3000台，还不如比亚迪唐单月销量高。以至于最近每次提到腾势汽车，都让人怀疑它是否会被比亚迪和戴勒姆抛弃，实际上我们想多了，奔驰让腾势在自己的4S店出售，并且近日比亚迪通过研究决定，拨给腾势2亿资金用于发展，但内忧外患不断的腾势，能借此机会翻身吗？腾势自从2014年上市首款车型腾势300，四年过后旗下只有可怜的三款车，分别是腾势300/400以及500，在车辆的整体设计和内饰造型方面并没有明显变化，只是在电池容量上做出升级，让续航能够紧跟补助标准。奔驰旗下车型不说各个美的惊人，也算是高颜值的存在，比亚迪的近几年的造型也值得夸赞，而腾势半点精髓都没有学到，从外观上就吸引不到消费者，腾势借了奔驰的技术和平台，但这不代表腾势有奔驰的溢价能力，动辄三四十万的售价，让它远离消费者。屋漏偏逢连夜雨，因为高田气囊事件召回腾势汽车2014年9月19日至2017年12月5日期间生产的部分车型，共计10064辆，一下把几年的销量全部召回来了。奔驰为其提供销售渠道，比亚迪给予资金补助，都代表两个品牌还对腾势汽车给予厚望，但就现实的情况看，新*造车开始步入量产阶段，特斯拉也在加速国产化进程，腾势将面临越来越多的挑战。

腾势的主要问题在于当前的新能源消费者大多数更原因用相对便宜的价格获得一辆相对较高续航能力的纯电动车。腾势的问题是价格超过很多网友的预期，所以买的人比较少，如果腾势能够出一款相对低价，续航能够保证，品质不错的车，下探到15w左右区间，拉更多消费者认同并且购买，才能活下去啊

奔驰为其提供销售渠道，比亚迪给予资金补助，都代表两个品牌还对腾势汽车给予厚望，但就现实的情况看，新*造车开始步入量产阶段，特斯拉也在加速国产化进程，腾势将面临越来越多的挑战