约23.4万的Model3正式开卖，国产新能源如何应对？

去年新能源汽车卖得火热，很大程度上是因为有国家的补贴。而今年传闻新能源补贴下降的幅度可能达到50%，再加上地方补贴的取消，主流车型将涨价不少。 而特斯拉在实现国产后，将实现在如今售价的基础上降价1/3，届时特斯拉的价格差距将会缩小。 中美造车仍然存在着较大的差距，这是不可否认的事实，一旦特斯拉火力全开，国产车很难招架得住。

约23.4万的Model3正式开卖，国产新能源如何应对？这次怕是应付不了了，低价都不行了，这个不像燃油车，你还可以忽悠人，一个没有了发动机和变速箱的车，硬指标太简单了，续航。

得益于Model 3大卖，去年第三、四季度，特斯拉宣布实现盈利，成为电动汽车行业首个实现盈利的品牌。如今，这款“*”美国销量榜单的特斯拉Model 3就要实现国产了。就在标准版Model 3上线的前一天，也就是2月28日，特斯拉正在向工商银行等多家银行申请约20亿美元（合130多亿元人民币）的贷款，加快建设其在上海的工厂。根据特斯拉规划，上海工厂不会生产长航程版本，也就是说，上海工厂投产后，特斯拉将极有可能推出其在美国销售的3.5万美元版本车型，届时，该车在中国的售价将低于27万元。这一天很快就要到来，事实上，特斯拉上海超级工厂的目标是今年年底投产，实现每周3000辆Model 3的产能。那些，还未从新能源补贴政策退坡中缓过来的新能源车企们，能抵得住吗？Model 3酷炫的全玻璃车顶从核心动力对比：Model 3拥有最大功率可达210KW永磁同步电机，而国内永磁同步电机最大功率仅为180KW，仅在电机方面就存在数年的差距。在核心电池方面，国产新能源车和特斯拉的差距也很大。Model 3使用了新款21700动力电池，据分析，其单体能量密度可达到300Wh/kg，而目前代表国内最高水平的NCM811电池，单体能量密度仅为180Wh/kg。更重要的是，Model 3的电机在实现高功率的同时，体积还很小，而国产新能源汽车想要达到这样的功率则必须配备硕大的电机，几乎充满了底盘，这也使得特斯拉在整体设计上有较大的发挥空间。