三缸发动机的车能要吗

夏利、吉利优利欧、铃木、秦川福莱尔甚至宝马未来的新3系都有三缸车型。三缸不是不好，三缸车一般是用于很小的汽车，三缸发动机明显动力小，而且工作稳定性不如四缸的，抖动感觉更强烈。如果不差那点钱，最好尽量挑个4缸的。您好,同排量，同品质的话，3缸机比4缸机要略省油，但从工作的平顺稳定性能来讲，4缸机要优于3缸机，扭矩来得也比3缸机早，打个比方说，同是2000转每分钟，挡位也相同，4缸机的推动能力比3缸机大。至于操控，质量等方面，不是通过缸数来评定的。3缸机品质较好的，夏利的老款车都是三缸的，就实用性而言没多大区别，但是就维修和保养来看，还是选择四缸的吧.

能，就是抖

进入到2017年，市面上三缸车型逐渐悄然兴起，最为典型的就是以宝马1.5T为首的三缸车型，其他还有福特的1.0T和标致的1.2T等，这就引出了今天的话题，三缸发动机的车型到底能不能买呢？这回就不卖关子了，先说结果再给大家分析原因，三缸发动机一定可以买，但是要抱有一颗平常心就好。发动机增压技术的发展成就了三缸发动机我们知道，在发动机增压技术没有向今天这样普及的时候，发动机是有多大容积，就只能干多少活，这样要想让车辆动力增强（尤其是豪华车型）只能单纯依靠增加气缸的数量来达到目的（后来引入了缸内直喷），所以，当年不要说三缸发动机了，就连四缸自然吸气式发动机，都很难被各家豪华品牌所采纳。现在，随着发动机增压技术的日趋完善，一向以动力自居的宝马，都在主动放弃自己当家的直列六缸自然吸气发动机，不仅在热销3系和5系上大量采用了4缸增压发动机，甚至于在自己的*7系上，也采用了4缸增压发动机作为入门级动力。在增压加直喷等技术的保证下，宝马将三缸增压发动机引入到自己的1系列产品序列车型中，也就是水到渠成的事情了。干说三缸发动机的动力强劲，对于大部分消费者不会有太多的概念，毕竟对于动力每个人有着各自的理解，下面，我们用对比的方式给大家来对比一下，现在的三缸发动机的动力。宝马1.5T三缸发动机的最大功率是100千瓦，最大扭矩是220牛·米，这是什么概念呢？我用大家熟悉的天籁2.0升自然吸气发动机来比较一下，110千瓦195牛·米是天籁2.0L发动机的两项指标，在功率上宝马的1.5T三缸发动机比天籁的2.0升少了10千瓦，扭矩上要超出天籁25牛·米，可以说两车在动力上几乎是打了一个平手，而标致的1.2T三缸发动机的100千瓦的最大功率和230牛·米的最大扭矩的指标，要比宝马的1.5T还要加个更字，怎么样，如果只看发动机的动力，那三缸发动机一定是可以买的。体量小也是三缸发动机的优势原来只要提到宝马，给人印象最深的就是（至少我是），千万不能只看车辆表面上的轴距，要想知道真实的后排腿部空间，一定要实际乘坐一下才行，而这也正是宝马当年的直列六缸纵置布局发动机带了的通病。现在宝马新推出的三缸X1（四缸也一样），随着发动机气缸的减少，再加上横置布局，X1超级宽敞的后排腿部空间，可以说是其最大的卖点了。上面说到了因为使用三缸发动机，给车辆内部空间带来的好处。同时，三缸发动机在降低车辆自身重量上，起到了明显的效果。从各款*豪车采用全铝车身，到一些车型使用塑料外观件（除了前后保险啊），无疑都是在为降低车辆自身重量在做着不懈的努力。发动机在车辆的总重中，所占的比例又是很大的，所以，发动机自身的重量要是能降下来，就等于为车辆的总体减重做出了巨大贡献，而车辆降低重量的最终目的就是为了节能减排。相信不管你是开奥迪也好，还是开奥托也罢，最为关心的一项指标就是油耗了。发动机重量的减轻也就意味着这辆的整体质量的减少，重量减少了，自然油耗也就会有所降低，这其中三缸发动机的贡献是显而易见的。随着气缸数量的减少，发动机排量的降低，汽车所排放出尾气中的有害物质也会相应减少，这也就是为什么在欧洲小排量发动机和小型车大行其道的原因之一。同样，随着国内对于排放法规要求的日益严格，厂家在保持车辆级别不变的情况下，也纷纷在用小排量增压发动机取代大排量自然吸气式发动机，最为极端的车型就是福特的金牛座，一辆中级轿车装配了一台1.5T的四缸发动机。维修保养成本也会适当降低我们把每气缸比作是一只麻雀，麻雀虽小但是五脏俱全，三缸发动机从账面上看，至少要比四缸发动机少了一个气缸、一组进排气门、一只喷油嘴、一只火花塞（汽油机）、一套活塞总成，配件的减少意味着日后的维修与保养，就会比四缸增压发动机来的便宜。再说句大白话，即便将来出了质保期，万一要更换发动机总成的话，按斤称也应该比四缸发动机便宜才对吧！以上说了关于三缸发动机的优点，一定会有团友问了，按你说的三缸发动机就没有一点缺点吗？您别急，下面就给大家来说说关于三缸发动机的不足。在我看来三缸发动机在解决了动力问题之后，剩下的也就是震动和噪音方面的问题了。举个例子大家就好理解了，我们把双缸数的发动机比做成是一个人，两只手分别拎着相同重量的东西在转圈，这种情况下人在中间是很好掌握平衡的。但是，当只有一只手里拎着东西转圈时，人的平衡就要刻意用倾斜身体来抵消了，也就是说平衡相对就不太好掌控了。汽车也同样是这个道理，四缸、六缸、八缸、12缸发动机在运转时，都能找到相对应的一个“伙伴”来抵消所产生的震动，而三缸发动机（五缸也一样）在运转时，一定机会有一只活塞在运动时要落单，这只落单的活塞运动时所产生的震动，就是三缸发动机震动和噪音的主要来源，要想触底根除是无法办到了，有些厂家通过增加一根平衡轴来抵消发动机自身带来的震动，但是要想达到双缸数发动机的平稳程度，很难。以上就是本期《团长说事》关于三缸发动机车型能不能买的话题，最后再来总结一下本期话题的中心思想：三缸车一定可以买，而且也是日后发展的趋势，但你要对车辆的动力（毕竟排量小）有着严苛的要求，对车辆的震动和噪音有着处女座一样的神经，那就要考虑一下三缸发动机的“固有特性”了，除此之外其他人可以放心选购了。