为什么在国内买辆手动挡的高端车很难，而国外却很轻松

一说到买车，大多数的兄弟们很早就开端做功课了，除了逛遍各种论坛以外即是天天把汽车的装备表看的目不暇接，不过看多了咱们就会发现这么两个景象：1.90%手动挡车型为入门级和低配车型2.25万往上很难买到手动挡车型（单个功能车在外）在绝大多数人眼里多见的、常用的所谓高级车无非即是奔跑、宝马和奥迪之类，但是细心一看现在在售状况：国产奔跑（北京）、国产宝马（华晨）、国产奥迪（一汽）一款手动挡车型都没有，但在悠远的8、9年前仍是能够买到手动挡车型的。再反观这些德系车在德国本乡的出售状况，随意举一个比如能够发现，宝马5系在德国轻松就能够买到一个手动挡版别的6缸高配535i，这就意味着消费者挑选的地步更大，能够很简单的买到一辆自个喜爱的手动挡的中高级车，一、前史的因素在我国汽车刚刚起步的时分，简直见不到啥主动挡车，清一色的手动挡，并且很多车上都是没有“同步器”这个玩意的，那时分开车真的是个技能活加体力活，换挡一般都要用到两脚聚散，除此之外挡位切换起来也并不顺利。俄然有一天主动挡来了，一下改写了大家对车子换挡的认知，本来开车还能这么惬意！二、体面的因素或许是因为厂家的宣扬，亦或许是咱们还没有满足的汽车文明，但不知道从啥时分开端在简直所有人的心目中都会把手动挡看做是低端、掉价、没体面的代名词，一看到主动挡就会很主动的将它跟奢华联系起来，一看到手动挡车就信口开河，你这车是低配吧？这让爱体面的咱们怎么办？三、驾驭技能和路况的因素尽管现在的驾照考试在不断地变革，但不得不供认考取驾照依旧是一件轻松的工作，车子开久了的兄弟都知道拿到驾证和真的会开车是两个概念，靠的是多开、多练和多堆集经历。我国的机动车保有量井喷且驾驭员数量也剧增，致使了路况很杂乱，这时分主动挡的快捷就会让很多驾驭不熟练的兄弟看到了曙光。四、厂家的出售策略车厂都不是慈善机构，都是要挣钱的，在上面的主要因素唆使下，很多厂家干脆就把手动挡作为低配车型的代名词，比如说不全系标配的ESP的车型绝大多数都是手动挡没有而主动挡车型有，一起将主动挡与一些奢华舒服装备“绑缚出售”，装备越高赢利也就越大。一些奢华品牌干脆就撤销手动挡来进一步营建逼格。在我国很难买到一辆手动挡高级车，这个景象究竟好吗？个人认为这并不“健康”，首要，它掠夺了很多钟情手动挡但又想享用高级车以及奢华装备的消费者的权力；其次，主动变速器相对较高的本钱拉高了价格，而很多人并不情愿为此买单；再有，与其拿一些所谓的本钱“很高”、又“高效”又“省油”的一般双聚散变速器（仅指不靠谱的那些）来欺骗消费者，还不如来个手动变速器真实！最终，手动变速器的养护费用低的多。

325i 价格区间：38.90-38.90万 325i mt搭载的是一台镁铝合金的直列六缸发动机，使用了double-vanos双凸轮轴可变气门正时系统，valvetronic电子气门。额定功率为160千瓦/6100转，最大扭矩为270牛顿米在2400~4200转之间产生，在7.6秒就可以从静止加速到100公里/小时，而由0至1000米的加速时间为26秒，最高时速为245公里/小时，它的城市、高速和平均百公里油耗分别为12.9升、6.7升、9.0升