牵引力控制系统和车身稳定控制系统重要吗

带这个配置和不带的在驾驶中可能体会的不太明显，属于主动安全系统，牵引力控制系统在起步检测到打滑的过程中会去作用。车身稳定系统一般在车辆的转弯过程中起作用。

答案是值得的~至于作用的话~ 首先,asr是只在汽车起步的时候起作用,他牵扯到制动力控制,发动机牵引力控制,还有差速器锁定,这样的多元控制系统~ 第二,车身动态稳定控制,当你在紧急情况下,有可能会因为刹车和方向配合不够好~造成车辆打滑,有了这套系统,他通过,对发动机动力输出的控制,还有制动力的控制,把车体重新拉回来~可以减少你出事故的可能性~ 整套系统的价格,至少要1-2w以上~值得投资的~

你好，重要，汽车牵引力控制系统 当汽车在冰雪路、湿滑路等附着条件差的路面上起步、加速、爬坡时，容易因驱动轮打滑而导致动力性和操纵稳定性变差，牵引力控制系统通过监测驱动轮运动，在驱动轮发生打滑时控制发动机的输出力矩并在适当情况下对打滑驱动轮独立施加制动力矩，将驱动轮滑转率控制在最佳范围内，从而最大限度利用轮胎与路面间的附着力，提高车辆起步、加速、爬坡能力和操纵稳定性。 车身稳定性控制系统 这个系统是以ABS为基础发展而成的。系统主要在大侧向加速度，大侧偏角的极限工况下工作，它利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象，如在弯道行驶中因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的驶出现象及后轴侧滑甩尾而失去稳定性的激转现象等危险工况。

TSC(牵引力控制系统)在SUV车型中使用得更为普遍，最直观的功能是能在上坡或下坡失控的情况下，合理分配扭矩输出，控制车速;ESP(动态稳定系统)作用于紧急转向、路面湿滑时的车身姿态控制。至于你提到的高速变线，在非极限状态下，还是悬挂起到的作用更多。显然配有四轮独立悬挂的车型会相对稳定。