越来越多的汽车厂商看重纯电动动力的原因是什么？

主要有以下三个原因：1. 国家补贴政策的驱动；按照2018年的政策，一辆普通微型电动汽车，如果综合工况（NEDC）下的续航里程可以达到300公里，则国家补贴可以拿到4.5万，而同样的续航里程，在2015年，可以拿到5.4万，加上1:0.5的地方补贴配套。早些年，很多地方*，为了鼓励新能源汽车大发展，地方补贴都是按照1:1进行配套。要知道，一辆微型车，当时卖也就卖6万左右。同时，很多地方*为了引进新能源生产企业，都会送地送补贴，在厂房建设过程中，也会开绿灯，还有退税政策等在如此大的补贴和优惠政策面前，新生的汽车厂商选择电动汽车进行切入，也就可以理解了，此为原因之一。2. 三电技术相对于燃油机驱动技术，门槛相对较低；三电技术，说简单点就是一块电池带着电机进行驱动，电机技术相对成熟，电池也可以进行采购，核心的BMS也可以买，只是成本高一些，但在巨额补贴面前，这些成本都可以覆盖。如果还是选择燃油车，在技术上、销售网络上。售后服务网络上、供应链体系上都没有明显的优势，新生的这一批企业，那什么和传统主机厂去比拼呢？这应该是原因之二。3. 游戏玩家相对较少，可以实现弯道超车。不像传统燃油车，前几年，电动汽车市场的参与者相对较少，从获得的生产资质就可以看出来。合资品牌和豪华品牌基本没有像样的新能源车型参与竞争。基本上也是自主品牌，如比亚迪、上汽、奇瑞等。游戏玩家相对较少，可以实现弯道超车，这应该是原因之三。不论是政策的驱动，还是三电的低门槛又或者是游戏玩家相对较少，这些都应该是新造车*切入电动汽车的原因。等越来越多的主机厂进来，比拼的就是真正的产品力了，也希望这些新造车*能够脚踏实地，把产品力做上去。

首先从技术壁垒说起，传统汽车的三大件发动机，变速箱和底盘的匹配要求很高，三大件相互限制，无法独立运行，这样就使得传统汽车的技术门槛变得很高。但与传统汽车相比，纯电动汽车厂商不必再为汽车配件和汽车燃油效率考虑，只需要思考如何提高电机效率，车辆动能分配等问题，这样就可以大大减少制车的财力物力。随着汽车行业的转型，传统汽车厂商由于企业规划和利益重心的原因将导致转型比新生厂商慢，这样一来新生汽车厂商会更方便地踏足新的领域，同时初期的技术壁垒不会很高，也为新生厂商提供了机遇。其次在能源方面，石油是传统汽车的血液，但随着人类的开发和利用，石油储量锐减，能源危机也促使众多的汽车厂商在思考转型，而纯电动的崛起就可以有效的避免这些问题的产生。所以这也是新生汽车厂商直接选择纯电动作为汽车动力源的原因。最后就是新能源汽车的市场保有量效应了，随着前几年的发展，新能源汽车的保有量逐年递增，市场认可度也在增加，新汽车厂商为了能够快速获得市场认可站稳脚跟，首款车型主打新能源领域基本就成为了必选项。综合来看，新生汽车厂商选择纯电动作为汽车动力源的原因，其实也很容易理解。毕竟新生汽车厂商的技术与经验底蕴不如已经发展壮大的一些汽车厂商，想在传统汽车行业这个市场中分得一份羹是很难的，加上如今新能源汽车市场蛋糕很大，备受消费者关注，所以这些汽车厂商自然而然地就将目光放到了纯电动动力汽车上。