浓缩就是精华，比亚迪e1和欧拉R1怎么选？

长城欧拉R1，其实一开始小编对欧拉这个品牌是不太看好的，而且长城一方面拉着老年代步车品牌御捷打造新品牌领途，一方面自己又在培育自己的电动品欧拉，这种套路确实有点让人看不懂。但欧拉R1的出现却给人眼前一亮的感觉，第一眼看过去，很容易把欧拉R1和日本流行的K-Car联想到一起，的确是这样的，毕竟它的研发中心正坐落于日本横滨，这也就在一定程度上让它有了一丝当地特色。优势：欧拉R1最大的优势在于续航，351公里的综合工况续航是今天这三款车中最高的。另外像全车超过60%高强度的钢，共461项整车电安全设计实现全方位防护等，也让这款车的安全性获得了保障。缺点：作为一款刚刚上市的车型，目前还没有暴露出什么缺点，据用户反馈比较坑的就是无钥匙进入和无钥匙启动系统，无钥匙进入要用手机才能实现，无钥匙启动则要把要是放在指定的感应区才能实现，显得比较多此一举。空调出风口的造型实在有点过时了，和整个外观内饰相比显得格格不入。最后看看比亚迪e1，这是今天这三款车中唯一一款没有上市的车型，最快也要到4月份才会亮相，因此很多具体信息都还是不清楚的。小编为什么会提到这款车呢？因为比亚迪作为国内新能源汽车的领头羊，旗下的纯电动和插电混动产品在各自领域都已经是“霸主”地位，而e1是比亚迪在入门级别微型电动汽车领域布局的第一款车型，以比亚迪自身的技术优势，想必出击就会有收获。优势：前面说过了，那就是技术优势，比亚迪深耕新能源领域十余年，技术上具有“碾压性”的优势，中高端市场都混得风生水起，更何况低端市场？缺点：不得不承认，从目前曝光的信息来看，e1和其他两位对手相比缺点还是很明显的，最根本的一点就是其他两款车都是全新开发电动汽车平台，外观内饰都非常时尚，但e1从外观看来却是F0的“油改电”版本。当然不排除只是外观看起来像但内在却是全新平台的可能性，但至少外观上的吸引力就不如其他二位了。内饰的话目前还没有公布，只不过总让人忍不住去联想F0的内饰，这真不是什么好事。还有一点是续航能力，比亚迪的新能源车向来在续航能力上是保持有绝对优势的，但e1曝光的续航能力却是综合工况305公里，最大匀速续航400公里，这基本上和奇瑞eQ1一样了，和欧拉R1相比甚至还差些，不知在上市前会不会做调整，不然真的很难展现出竞争力。

因为比亚迪作为国内新能源汽车的领头羊，旗下的纯电动和插电混动产品在各自领域都已经是“霸主”地位，而e1是比亚迪在入门级别微型电动汽车领域布局的第一款车型，以比亚迪自身的技术优势，想必出击就会有收获。优势：前面说过了，那就是技术优势，比亚迪深耕新能源领域十余年，技术上具有“碾压性”的优势，中高端市场都混得风生水起，更何况低端市场？缺点：不得不承认，从目前曝光的信息来看，e1和其他两位对手相比缺点还是很明显的，最根本的一点就是其他两款车都是全新开发电动汽车平台，外观内饰都非常时尚，但e1从外观看来却是F0的“油改电”版本。当然不排除只是外观看起来像但内在却是全新平台的可能性，但至少外观上的吸引力就不如其他二位了。

我个人推荐比亚迪e1，目前来说比亚迪在新能源市场上基本就是领头羊，市场保有量更大、后续维护保养也更方便。虽然E1说白了就是F0的电动版，但很多优化的地方和很多成熟的地方都是非常不错的。当然了，欧拉的个性更足，原创度更高！