何种用车场景下，才能真正展现电动车的真正价值？

首先要解释下为什么要抛开低碳和环保这两个一直被认为是电动车最大优势的论点不谈。先说低碳的问题，碳排放问题的前提是人们认为碳排放产生的温室效应会危及人类未来的生存。然而这个问题的论证错漏百出。一是高估了人类行为对地球自然环境的影响，认为人类这点碳排放能产生严重的温室效应，二是低估了大自然的调节能力，包括人类在内的整个动物界每天都在制造着二氧化碳，而二氧化碳在空气中的比例仍然连千分之一都不到。整个生态圈“消化”二氧化碳的能力还会随着二氧化碳的浓度增加而增强。这种平衡不是区区人类能打破的。如今政界和学界对碳排放问题的态度越来越轻视，我国的丁院士多年前对碳排放问题也发表过态度：事实上，碳排放增加是否会导致全球气温的大幅升高，在科学上还有争论。即便大气二氧化碳浓度增加是导致全球气温升高的直接原因，对当今中国而言，最迫切的环境问题也不是抑制气温升高，而是提供新鲜的空气、清洁的水，以及减少对人体有直接危害的污染物排放，比如二氧化硫、大气粉尘、氨氮、重金属等的排放。去年特朗普*退出了《巴黎气候协议》，除了发展美国的自私目的，也一定程度上扯下了碳排放问题的遮羞布。就此，无论是从环保角度还是政治角度，我们都没有必要继续坚持为降低碳排放而限制自身发展了。至于环保问题，长期发展的眼光看，任何能源都可以是环保的。比如：过去汽油不环保，随着技术发展，排放标准的提升，汽油车的污染已经越来越小，以后还会更少。过去烧煤不环保，现在火电站的污染处理已达到很高的标准，以后同样会向着没有污染发展。核泄漏的污染非常严重，但核电站只要稳定运转，废料妥善处理，核能可以定义为非常清洁的能源。因此单独探讨新能源车传统车环不环保没有太大的异议，现在不环保的车以后技术发展能变得环保，现在环保的车以后可以更加环保。技术发展总会让所有能源都变成清洁能源的。电能不同于传统能源电能是一种人工能源能源是能够提供能量的资源。按来源可分为三大类：(1)来自太阳的能量。包括直接来自太阳的能量(如太阳光热辐射能)和间接来自太阳的能量(如煤炭、石油、天然气、油页岩等可燃矿物及薪材等生物质能、水能和风能等)。(2)来自地球本身的能量。一种是地球内部蕴藏的地热能，如地下热水、地下蒸汽、干热岩体；另一种是地壳内铀、钍等核燃料所蕴藏的原子核能。(3)月球和太阳等天体对地球的引力产生的能量，如潮汐能。传统能源本身通常是能量的载体：如煤炭石油天然气等能源的能量以化学能核能或势能的形式蕴含在能源介质之中电能并不像传统能源那样能量蕴含在某种物质之中等待人类开采。严格意义上，我们所用的电能是为方便能量运输利用其他能源产生的一种人工能源。如果追究电能的来源，电能可以是化石燃料燃烧产生的火电，可以是水力势能产生的水电，空气动能产生的风电，也可以是核裂变/聚变产生的核电、光能产生的光伏电等。而自然界原生的电能（如雷电）人类现阶段并没有手段开采利用。2.电能是传输最方便，使用效率最高，转化最方便的能源为什么电能有如此多的来源？抑或是为什么这么多种类的来源最终都要人工转化为电能才能为我们所用呢？因为只需一根电缆，即可将电能送到任何房屋、工厂、机器，在基础设施建设完备之后，传输电能的边际成本微乎其微。目前没有任何能源能在传输方便程度上媲美电能。因此将各种形式能源转换为电能再分发传输是现有技术中最具效率的方案。能源体系的再电气化是发展的必然趋势。党的十八大以来，国家大力推进能源生产和消费革命，可再生能源发展势头猛进，取得的成就举世瞩目。能源清洁转型进程中，可再生能源的大规模利用一般转化为电能。业界认为，电力将在新一轮能源转型中发挥核心作用，电能的清洁生产与广泛利用是关乎能源转型成败的关键。从能源生产环节看，再电气化是指大规模开发利用新能源替代传统化石能源，新能源通过转化为电能加以利用；从能源消费环节看，再电气化是指电能对煤炭、石油等终端化石能源的广泛替代，从而显著提高电能在终端能源消费中的比重。通过再电气化满足各种用能需求，将成为生产生活方式变革的常态。随着再电气化的深入推进，以电为中心、电网为基础平台的能源发展格局将日益凸显。

其实特别简单，那就是当出租车都是纯电动汽车的时候，你就可以考虑买纯电动汽车了，相信很多网友都明白我为什么这么说了。还是那句话，如果下面这三个原因你都觉得正确的话，那么你就听我的。如果你觉得我说的不对，那么你就该买就买，反正早买早享受。原因一：充电问题是硬伤这点始终是大问题，实际上对于出租车和家用车来说，续航里程有时候大家还能将就，毕竟总跑长途的机会不多，而且几乎2、300公里之内没有一个服务区的现象很小，除非个别地区。但是充电时间的长短则不同，虽然说很多车企推出的新能源汽车允许快充，有点类似手机快充那种，但是问题是汽车允许总用快充功能吗？手机电池换的成本比较低，但是汽车呢？大多数车企在电池快充这块都有硬性要求的，如果使用频率过高，甚至有的车企会取消保修，这就尴尬了。另外即便是有了快充，大多数也是半个小时左右才能充满或者仅仅冲了80%，而半个小时对于出租车来说可能都拉了2个活了，所以，这也是为什么大多数出租车没有换单价更便宜的纯电动汽车的根本原因。其实家用车也可以参考的，反正我是在等。原因二：越来越便宜纯电动汽车不保值大家都知道，这点我们不多说。而很多人在意的价格，我不知道大家是否发现，纯电动汽车的价格实际上已经开始走低了。毕竟越来越多的车企开始做混动、纯电动汽车，那么竞争之下势必价格会下降，而且补贴也下降了。很多人怕以后没补贴，但是以后纯电动汽车的价格低到一定程度的时候，有没有补贴实际上意义真的不大了，这点其实大家都明白。这也是为什么我说如果不是特殊地区只能买纯电动汽车的话，那么没必要这么着急，看看燃油车这些年价格变化就明白了。原因三：技术越来越好随着技术的发展，纯电动汽车的技术发展绝对是突飞猛进的，这和燃油车不同，速度绝对是更快，那么你现在买的纯电动汽车，可能2年后就有种被淘汰的感觉。这里面可不仅仅是电池技术，其他方面也是如此。所以我个人建议大家还是可以等等，另外很多车企目前都是刚刚开始研究混动、纯电动技术，未来到底发展成什么程度还是有待研究的。

最佳的场景就是有固定的停车位并且有充电桩，同时充电速度可以控制在30分钟内，并且在固定车位以外的地方都有其他充电设施。只要解决了充电问题，那电动车的真正价值就发挥出来了！