续航动辄400km ？特斯拉和比亚迪，究竟哪一个更牛？

特斯拉动辄续航400km ，国内电动车续航很少有超过它的；唯一能与之相比的也就比亚迪了吧？（本人是比亚迪死忠粉）我想问问特斯拉的电池和比亚迪的电池相比，究竟哪一个更厉害些？等一个BKB你好，先明确一下问题吧，特斯拉不自己产电池，而且100d版本的车型NEDC工况续航都在500km以上，目前国内其实也有不少品牌在2019年推出的新车上超过了这个数字，你比如说蔚来ES6 NEDC工况续航最大达510km，广汽AION·S的NEDC工况续航也将超过500km，所以单论续航也不说是就比亚迪唐EV600一家。电池这块儿呢，无论是技术还是成本，都是占了电动车的大头，因此大多数电动车厂家都在这方面投入了大量的精力，大部分厂家都是只做电池包和电池管理系统，电芯呢并不是自己做，例如特斯拉就是如此，电芯是松下供货的。比亚迪特殊点儿，电芯也自己做。那么区别主要在哪呢，主要体现在中国动力电池市场曾在磷酸铁锂路线坚持了非常长的时间，现在才普遍转向三元锂的研发生产了。比亚迪就是如此，所以三元锂电池的研发进度来看，肯定还是松下领先一些，不能直接拿特斯拉和比亚迪相比。综合来看，松下高镍的三元锂电池无论是放电倍率 、还是重量能量密度，量产的先后顺序，肯定还是要领先不少的，尤其是圆柱形电池方面有较大差距。国内的话主要还是在方形、软包上下功夫，在这方面，高镍产品的量产确实还需要一些时间。差距还是挺明显的，还需要努力。

续航超400km，现阶段大部分知名造车*几乎都能做得到，而众所周知，电动车的核心技术在于电池，然而特斯拉本身并不生产电池，其电池由日本松下厂商提供。而特斯拉则凭借着世界上最*的电池管理系统（BMS）。一次次地在新能源汽车领域创造奇迹。特斯拉还有一个优点就是，特斯拉是世界上声望最高、品牌价值也最高的电动汽车制造商，旗下车型都基于全新平台开发，因此能更好的规划车辆的整体结构，使之更加匀称，外形设计也可以更加随意。所以我感觉特斯拉远超其他车企的主要因素就是电池管理系统比较好。比亚迪的前身是制造电池的，所以他在新能源汽车的动力电池技术方面远超其他车企，而我们知道比亚迪的磷酸铁锂电池的能量密度低，为什么？因为他电压比其他电池低，大约是3.2V，而特斯拉用的大约是3.6V，相差约0.4V，一个200AH的电芯，能量就差了（0.4*200=）80Wh。100块电池少8kwh（8度电）。相比之下，比亚迪更注重安全方面的问题。其实，总的来说，各有各的优势，特斯拉比比亚迪知名，就是因为他的起步比较早，而且相对来说，实力比较雄厚，但是，各有各的优点，不在乎谁牛谁不牛，真心的希望他们的发展越来越好，毕竟，他们越先进，成本就越低，我们的购车成本就越低，反正都是为了新能源发展做贡献。