19款欧兰德怠速不稳，请教大神们？
问题描述：
19款欧兰德p档或者n档怠速时，转速表指针不稳，700到800转之间波动。
答
现代电控发动机由混合气传感器控制最佳空燃比，原地怠速是不会产生大量积碳的。何况还有可变配气相位技术的广泛应用(如三菱的MIVEC)加持。除非发动机控制系统出现问题，导致燃烧不好～
答
可能是气缸内积碳过多而导致的，造成气缸内积碳过多的原因有，长时间的原地怠速、汽油不达标导致燃烧不完全，如果气缸内积碳过多的话就会导致火花塞点火不好，造成发动机异常抖动，燃烧室积碳过多还会导致气门堵塞，导致进气不畅引起发动机异常抖动。
答
我的怠速是600转左右(热车工况)～若怠速“游车”——1.检查机油粘度匹配是否合适。三菱MIVEC配气技术发动机机油粘度匹配讲求宁低勿高(推荐使用0W-20低粘度机，兼顾对可变配气相位机构执行器的液压传导功能)。粘度太高，阻力大，怠速控制系统会提高进气补偿(还有一种情况——冷车没有快怠速)，导致怠速“游车”～2.进气系统积碳污染。很多车友反驳——新车怎么可能！？实际上与用车习惯有关～其一，跑的少，却经常满箱油。造成进气系统、燃烧室的过早污染。原因是燃油时间长会老化！～所以跑的少，建议固定选择一家生意兴隆的靠谱加油站，少加勤加、常加常新(油)；其二，经常走冷车。走冷车，汽缸没有达到最佳密封效能(活塞环岸热胀冷缩的机械属性)、燃油没有达到最佳雾化效能的冷车工况，汽缸渗漏率增加，则曲轴通风箱废气加大，废气再循环导致过快的污染进气系统。经常短距离走冷车尤甚！进气系统出现过早的积碳污染，会导致单缸失火现象——即怠速“游车”、提速爆震现象～所以预热(冷启动，待快怠速下降至稳定怠速后再起步)的习惯是必要的～