请问一下旧款W204的机油温度1？

大部分车主是听不进合理的建议和正确的改装知识的。说再多看都不会看，只要当成广告就可以成为不屑看技术贴的理由了。给的链接都是很多车主辛辛苦苦连续加速测试十几次的。因为帖子长，不会有多少人认真看。谁的时间都宝贵，可以理解。

这不是机油得问题，是散热设计的问题，国外amg有半召回换过更大的散热片，国内好像没这个服务，不要听那个卖油的，这不是油的问题，设计结构问题，咱们这么经典的性能车不能乱用油，身边有个朋友的m3就是听信论坛里的人用了来路不明的所谓高性能机油，发动机直接报废，车才8000km，太可惜了

你别误会，我没有推荐你用。我是借楼主的帖子给包容和了解机油知识的人看的。你爱用啥和选啥无关的。不过别说啥有的机油赛道一会儿就换，那是有的机油，回复里有正常街道开10000公里出头的机油试纸检测情况，跟金美孚5000的对比。当然，我也不是跟你证明，是跟其他看的人澄清的。说什么控制了温度必然在抗磨性和耐用性上牺牲，更是毫无道理，也毫无证据。要说一般机油还差不多。这一万公里都是散热好的状态。只要抗磨性差，一定机油试纸测出来的杂质（磨损杂质）比较多。可是比5000的金美孚分层更不明显。当然，我这也不是想对你说的。只是对无端猜测澄清一下。

我其实不想回你，机油这种东西本身就很复杂，你说这么多反正作为我是肯定不会买你的油的，第一点，有些机油是赛道用油，非常贵，效果是真的好，但是只能赛道上拉几圈很快就衰竭了，必须换掉，其次就是普通用的机油，正常民用机油针对性和赛道需求又不一样，世上根本不存在性能又好又耐用的机油。第二，你说结构性问题，事实证明204c63就不是赛道用车，散热的设计结构就是街道取向，再怎么换也是治标不治本，并且会带来其他方面的问题，你控制了温度必然在抗摩性和耐用性上有牺牲，不要举gti的例子，下赛道的改装车和量产车根本不是一个东西，用途就完全不一样，下赛道一场比赛换一次油，日常跑街的有几个人能做到呢？我之前玩本田typyR的时候，进气排气电脑火花塞线圈都是要动的，下场地和平常开的用油、悬挂、轮胎都不一样，都需要针对自己目的需求去换的。下赛道为了快，就完全不考虑什么耐用性的问题，就为一个字快，发动机只要短时间内不爆缸就成，其他都不考虑。我那台本田有段时间还改过喷火，为了能放炮喷火，就是要牺牲发动机寿命为代价，也没法快，就是为了拉风，需求根本不一样。再说国内机油行情就是鱼龙混杂，没人能证明自己油来路一定没问题，假货横行，反正我的63就是用来跑跑街，一般化的机油够用了，没钱也不敢乱试实验