新兴造车*大举向新能源市场推进，门槛设定是否有点低？

将在一定程度上降低造车的准入门槛，同时优化汽车产业。特别是目前汽车产业的结构性产能过剩情况越来越严重，不少商用车的行业产能利用率低的问题一直没能得到解决，同时，不同车企间的产能差异，也会导致产能过剩和需求不足的情况出现，降低准入门槛并不意味着管理松散，反而更有利于造车企业产能的灵活分配，使得造车资质得以更好优化。部分产能落后和不再适应现有需求的企业将被淘汰，市场的优胜劣汰制度也会得到进一步完善。目前新*车企存在的一个尴尬情况，是普遍采取代工生产的办法来解决没有生产资质的问题。其中以蔚来汽车和江淮汽车为例，江淮负责为蔚来代工制造新车型。此后许多新*也是通过这种渠道才得以生产，但在政策出台之后，代工问题在未来或将得到解决。许多科技巨头也将涉足汽车领域，像百度无人驾驶汽车、阿里等科技巨头在未来或将推出自己的汽车产品。降低准入门槛能够更好促进技术进步和新型汽车产品的研发，而不会让落后的制度阻碍高新技术的发展和落地。这将在一定层面上改变目前汽车产业的发展现状，为长远发展打下坚实基础。