电容能加大起动电流吗？求助？

启动电流是由启动电机和电机所带的负荷决定的。并联电瓶由于电瓶内阻和自放电的差异确实存在互相充放电的问题，但可以通过电瓶隔离器有效解决。并联电容要看电容的自放电情况，一般电容的自放电可以忽略，如果要计较也可以用隔离器解决。我车上加的辅助启动电源是由4只26650动力型铁锂电池和隔离电路组成，平时不会放电，只在启动的瞬间分担启动电流。并联的电容、电瓶、辅助启动电源都是替主电瓶分担启动时的大电流的，这样可以有效的延长主电瓶的使用寿命。这是我的理解。

我用直流钳表量过我的2.5柴油机的启动电流：启动的那一瞬间已经超出了表的量程，转起来的电流接近400A。

电瓶只要不深放点就不会有问题，有些人熄火后听音乐，开大灯，打火一把着车，乱改线路，这样会缩短电池使用寿命！电瓶可以储存电，他就是为启动准备，启动后全车电力由发电机供给！电池深放电造成极板的铅脱落。再说蓄电池就是个电容，你加电容还不如加导线

我以前有台车也是不好启动，更换了新电瓶，新马达，每天早上不好启动，只要启动一次就问题了，油泵，油路，油路全线检查，电瓶，马达，电瓶，预热线全线更换，还是早上第一次不好启动，就这样折腾半年！后来车子冒蓝烟，把发动机打开发现曲轴拉出槽了，更换曲轴大小瓦，更换四配套，更换机油泵，更换气门座，结果启动轻松，以后没问题了！加装电容就是扯淡，大家千万不要信！

我们试想下，一个汽缸要压缩，一个做功，一个进气，一个排气。假设我们马达10齿，飞轮130齿，马达13转飞轮一圈，马达一秒130转.飞轮就是10圈，所以你的那个电容一秒放电20次，因为发动机经历了20次压缩，那就是电流高峰期，这个频率你可以放电20次的电容也完蛋了，而你的发动机应该2秒着不起来，如果2秒能着车就不用装电容！这下大家应该明白了吧！装电容就是扯淡，再说加电瓶，个人认为加还不如换，我们电瓶一般能用3年，用的好可以四年，你加装一个也就最多4年，我一个用3年，6年也才用2个！

安装超级，超级电容，以后他会增加这个电瓶的瞬间放电能力，也就是说他的启动电流的话会比电瓶大很多，而且他这个瞬间存取放电能力增强了很多

任何电瓶电池都有内阻，温度越低内阻越大，在启动时候电瓶内耗就越大，也越伤害电瓶。超级电容具备极低的内阻、放电电流大的特点，并联在电瓶上，相当于给江河上增加了一个大水库，所以不但解决了启动电流充足，还可以保护电瓶延长使用寿命。