蔚来ES8撞柱子—我又重新认识了安全气囊系统？

12月16日中午，一位广州蔚来ES8车主驾车时因为操作不慎，车子冲上了马路牙子，与路边的路灯杆来了一次亲密接触。路灯杆子没啥事，蔚来ES8被撞击后前脸几乎全部损毁，零部件碎片散落一地，这车几乎废了。现场视频显示，诡异的事情是，车内气囊却无一弹出，让人对ES8的碰撞安全性产生怀疑。从该车的行车电脑记录显示，撞击前这辆ES8的时速介于20-34公里/小时之间。而从现场情况来初步判断，撞击位置位于前舱正中位置，受撞击的路灯柱未弯曲，属于刚性柱状物体的直接碰撞。而ES8前舱的溃缩结构发挥了设计功能，吸收了碰撞能量。根据车辆变形初步判断，双前纵梁没有大碍，气囊在此情况下不需要弹出。ES8的安全气囊在高速碰撞的时候确实能起到保护作用，如果车速很低的时候安全带的作用足够约束车内乘客的前倾，此时如果安全气囊轻易弹出反而很容易造成相反的效果。我认为蔚来的回应没有错，撞车就得弹出气囊是一种错误的理念。

网红电动汽车品牌蔚来周末发布了第二款车ES6，其实是个缩小版的ES8，价格比比亚迪唐EV贵了一大截，而且要到明年6月份才能交车。12月份有三款电动汽车唐僧关注了一下，比亚迪唐EV，小鹏G3和蔚来ES6，简单谈下初步感受，首先我还是觉得已经下线的唐EV更靠谱一点，这个车型燃油版和插电混合动力版目前都上市了，用户口碑不错，月销量以及上万台，目前处于供不应求状态，确实靠的是产品力并非限购限行的政策空子，比亚迪这么多年三电技术的积累终于摸索出来一些做豪华电动产品的感觉。其次是小鹏汽车，性价比不错，虽然电池的续航能力还是稍微弱了点，期待明年G3电池升级，试驾文章请参考《不再道听途说，小鹏G3真实体验》。蔚来虽然已经发布了2个产品，但是感觉产品并没有太好的品质，毛病一大堆，价格也很霸道，忽悠的成分比较多。蔚来汽车对此事件发表回应称：从该车的行车电脑记录显示，撞击前这辆ES8的时速介于20-34公里/小时之间。而从现场情况来初步判断，撞击位置位于前舱正中位置，受撞击的路灯柱未弯曲，属于刚性柱状物体的直接碰撞。而ES8前舱的溃缩结构发挥了设计功能，吸收了碰撞能量。根据车辆变形初步判断，双前纵梁没有大碍，气囊在此情况下不需要弹出。ES8的安全气囊在高速碰撞的时候确实能起到保护作用，如果车速很低的时候安全带的作用足够约束车内乘客的前倾，此时如果安全气囊轻易弹出反而很容易造成相反的效果。由于交车量比较少，蔚来ES8的第三方碰撞测试结果目前属于空白状态，唯一能查询到的数据是蔚来自己发布的一部分 ES8 内部碰撞测试的资料，蔚来声明此测试数据其内部基于欧洲碰撞测试标准 E-NCAP、并且融入了部分 NHTSA 的标准进行的，包括正面 40% 偏置碰撞，车辆以64km/h 的速度与避障进行碰撞；70% 车尾偏置碰撞，避障以70km/h的速度撞向车尾，模拟被后车追尾；标准的75度侧面柱碰，车辆以32km/h 的速度撞向柱障，模拟车辆打滑撞向电线杆等障碍物品。蔚来公布的官方资料称，采用全铝车身的蔚来ES8，高速正面撞击后车辆的前部双气囊弹出，A柱及驾驶舱未变形，动力电池系统未发生变形、起火、冒烟等现象。

网红电动汽车品牌蔚来周末发布了第二款车ES6，其实是个缩小版的ES8，价格比比亚迪唐EV贵了一大截，而且要到明年6月份才能交车。12月份有三款电动汽车唐僧关注了一下，比亚迪唐EV，小鹏G3和蔚来ES6，简单谈下初步感受，首先我还是觉得已经下线的唐EV更靠谱一点，这个车型燃油版和插电混合动力版目前都上市了，用户口碑不错，月销量以及上万台，目前处于供不应求状态，确实靠的是产品力并非限购限行的政策空子，比亚迪这么多年三电技术的积累终于摸索出来一些做豪华电动产品的感觉。其次是小鹏汽车，性价比不错，虽然电池的续航能力还是稍微弱了点，期待明年G3电池升级，试驾文章请参考《不再道听途说，小鹏G3真实体验》。蔚来虽然已经发布了2个产品，但是感觉产品并没有太好的品质，毛病一大堆，价格也很霸道，忽悠的成分比较多。12月16日中午，一位广州蔚来ES8车主驾车时因为操作不慎，车子冲上了马路牙子，与路边的路灯杆来了一次亲密接触。路灯杆子没啥事，蔚来ES8被撞击后前脸几乎全部损毁，零部件碎片散落一地，这车几乎废了。现场视频显示，诡异的事情是，车内气囊却无一弹出，让人对ES8的碰撞安全性产生怀疑。