工信部：允许相同生产资质车企相互代工，如何解读？

代工”也引发了争议。以蔚来汽车为例，早在宣布和江淮汽车合作代工的时候，外界对江淮制造能力的质疑“铺天盖地”。有媒体表示，江淮从来没有建造大型豪华SUV的经验，江淮代工出来的蔚来ES8的产品质量值得怀疑。代工究竟是创新还是权宜之计？相比起代工，自建工厂不可控因素显然更小，对于产业链的把控也更加精准。但是，代工也并非“一无是处”，相比起自建工厂的漫长周期，代工明显更快，风险和投入也更小。目前，很多车企选择“两条腿走路”。在找传统车企代工以外，也会有自建工厂计划。

政策层面正鼓励更多造车新*与蔚来汽车、小鹏汽车、新特汽车、奇点汽车等一样以代工生产方式进入市场。蔚来汽车在之初还没有新能源汽车的生产资质，如果不找到一家具备资质的主机车进行合作，ES8就无法上市销售，当时选择了与江淮江淮合作。小鹏汽车从自建工厂，到最后选择了海马代工形式制造。新特汽车则选择一颗“大树”一汽代工，还专门为摩拜进行了定制，使得新特DEV 1一经亮相就有了4万辆意向订单。就目前来看的代工模式，江淮蔚来，小鹏海马等于被默认同意了。对造车新*来讲，即便是代工模式的合法化，抑或是自建工厂的完善化，他们始终要面临交付的终极一考，造车从研发阶段到最后的量产每一个环节都是烧钱的过程。能否突围成为业内关注的重点。