特斯拉75D车型为什么停产？

特斯拉目前采用的充电器功率为120kW，而采用的2170电池的Model S和Model X能够承受一个更高的功率的充电器，可能为250kW，这相比目前的120kW的充电率增长了一倍。不过，马斯克此前表示，使用350kW的功率可能太高了。“我们肯定会改进我们的充电技术，350kW充电器实际上并没有太大的意义，除非你有一个巨大的电池组，但我们认为如果采用350kW的充电器，会对电池组造成损害，除非你使用的是超级电池组……目前的电池技术，200-250kW的功率已经非常不错。”如果使用250kW功率的充电器，特斯拉车型可以在30分钟内得到0-100%的充电，如果采用特斯拉目前的充电技术，从电池剩余电量为15%充电至80%的时间也在半小时左右。但是，马斯克曾多次表示，由于Model S和Model X采用的是松下18650电池，因此，这两款车型的电池电量不会超过100kWh。这或许也暗示着特斯拉在结束与松下的合作后，将换用新的电池型号。

特斯拉-Model S现在没有停产啊，不过就是现在特斯拉-Model 3是现在的车子都是简装了的版本，所以就是S生产的就少了

对于停产原因，据有关行业人士猜测，特斯拉将提升75D车型的电池容量。同时，为了适应更大的充电功率，电池参数也很有可能提升目前国内在售Model S 75D车型起售价74.23万元，续航里程达469km，而Model X 75D车型起售价79.68万元，续航里程达406km，在电动豪华品牌大型车和SUV这个级别上几乎没有对手，这两款75D车型目前在国内市场还可正常订购 希望厂家早日完成升级 不要让消费者疑虑重重

一、特斯拉将更换更大容量的电池组特斯拉的车型一直在续航里程上占有优势，其目前采用的电池单元是松下的18650（18mm*65mm）电池或2170（21mm*70mm）柱状电池。此前，马斯克在接受采访时表示，要使车辆续航里程再增加，如果不更换电池单元，只能增加电池组容量，这将使电池组体积增加80%或10-12.5cm，这显然是不现实的。另外，也有人认为，特斯拉与松下在2013年签署的20亿18650电池协议预计已经结束了。二、特斯拉超级充电站V3有不少特斯拉车主意识到，特斯拉Model 3的充电效率要比Model S以及Model X更高，这得益于超级充电站的更新。而且，埃隆马斯克此前也表示，超级充电站V3会在2019年到达。结语：特斯拉目前采用的充电器功率为120kW，而采用的2170电池的Model S和Model X能够承受一个更高的功率的充电器，可能为250kW，这相比目前的120kW的充电率增长了一倍。不过，马斯克此前表示，使用350kW的功率可能太高了。