为什么大部分电动车采用滑板式的电池包？

很多电动车其实属于油改电车型，和传统汽油车共用底盘，导致电池组和电机往往被硬塞进之前放发动机、油箱、变速箱的地方。因此，就出现了诸如布局在变速箱通道和座位下面的“T形电池包”等形式的电池组。而后正向开发的电动车，对电池包采用了全新的布局方式。作为特斯拉第一辆专门设计的电动车，Model S采用了滑板式电池组，布置非常特别。数千个圆柱形小电池（入门级的60kWh车型里有5376个，更高续航里程的版本相应有更多的电池）被集成为扁平的模块，在两轴之间形成了一片平坦宽阔的区域。这些锂电池高70mm，每个都垂直于地板。因此，电池包结构也没有做的很深，不然Model S的车厢地板离地会过高。采用滑板式电池组的好处是，车辆的重心更低，易于操控。而电池组也不会占用车内空间。同时电机和其他电子器件也放在轴的高度，这样一来，行李箱空间也得到了保证。而且车内后排的地台也能做到纯平。同时，由于动力电池可以分开布置，故未来电动车上电池布置可能会有更多的形式，如分块布置等，可以更*的调整整车质心

因为这种滑板式的电池包是最节省地方的啊，只要在车子的底盘排满了一底盘就可以了啊，不需要再格外找空间放置了

很多电动车其实属于油改电车型，和传统汽油车共用底盘，导致电池组和电机往往被硬塞进之前放发动机、油箱、变速箱的地方。因此，就出现了诸如布局在变速箱通道和座位下面的“T形电池包”等形式的电池组。而后正向开发的电动车，对电池包采用了全新的布局方式。作为特斯拉第一辆专门设计的电动车，Model S采用了滑板式电池组，布置非常特别。数千个圆柱形小电池（入门级的60kWh车型里有5376个，更高续航里程的版本相应有更多的电池）被集成为扁平的模块，在两轴之间形成了一片平坦宽阔的区域。这些锂电池高70mm，每个都垂直于地板。因此，电池包结构也没有做的很深，不然Model S的车厢地板离地会过高。采用滑板式电池组的好处是，车辆的重心更低，易于操控。而电池组也不会占用车内空间。同时电机和其他电子器件也放在轴的高度，这样一来，行李箱空间也得到了保证。而且车内后排的地台也能做到纯平。同时，由于动力电池可以分开布置，故未来电动车上电池布置可能会有更多的形式，如分块布置等，可以更*的调整整车质心。