车企如何应对2019年更加严格的新能源双积分政策？
答
为应对2019年更加严格的新能源双积分政策，车企能做的无非两点：开源、节流。开源很好理解，就是制造一些本来没有的新能源车型来产生正积分，抵消燃油车的负积分。这里的新能源车型可以是在燃油车基础上改制的，也可以是重新开发的车型。其实在2018年就已经发现这一趋势，比如大众途观L PHEV、荣威MARVEL X、轩逸·纯电这些车型都有双积分的因素考虑在里面。节流就更好理解了，现在纯燃油车很难取得正积分，那我们就让这些燃油车的负积分少一点。比如换装新的动力系统，2019款大众帕萨特330TSI车型通过换装混合喷射的2.0T低功率发动机，工信部综合油耗从原先的6.8L/100km降低到现在的6.3L/100km。如果一味的通过轻量化处理来降低油耗并不是一个明智的选择，因为双积分政策中燃油车油耗标准的认定与车重有关，如果车越轻，对应的油耗达标值就越低，车企反而更难达标。所以如何处理好轻量化和节油之间的关系是很多厂家面临的困难。
答
2019年更加严格的新能源双积分政策就是要求各大车企以更加严肃的姿态来对待新能源市场，坚决打击骗取补贴，伤害消费者的各种行为