底盘降到最低异响？

如果实在是影响行车感受和安全的话建议首先弄清楚其来源和原因，如果自己动手解决不了的话可以求助论坛里的大神或直接去修理厂或回4S店检查。

就是不降低车身时，前轮打到尽头依然跟隔音瓦有恒定的间隔所以不会蹭，但是降低了间隔没了就蹭了，正常的。我16款的一开始蹭也愣了一下回头反应过来了

当汽车在过坑洼路段的时候，减震弹簧的伸缩可以帮助抵消车身的起伏，但弹簧在压缩变形之后会迅速的回弹。这时候在弹簧上面再加一个，类似注射器的那种充满油液的套筒装置，用以消减掉弹簧的回弹的力度和速度。所以说，如果避震器的回弹余震过小，在过大的坑洼的时候，就会给人一种硬碰硬的撞击感觉。而要想达到更大的伸缩量和更软的感觉，回弹余震往往就难以抑制得干净。因此在老司机口中，就会存在这么一种说法，德美系车的底盘就比较扎实，而日韩车型就相对有点松垮的感觉，其实这涉及到厂商的调校风格问题了，所以这类的评价往往是比较主观的，因此就会造成许多人认为的"底盘松散"的概念。至于异响这个问题，与车辆底盘的橡胶衬套性能老化有关，汽车橡胶衬套是用在底盘活动部件，与刚性车身连接位置的是汽车底盘最后一道震动的隔绝墙。而那些某系车型底盘"扎实厚重"的感觉，那种"干脆利落"的过减速带的感觉，其实就是由这个部件所传递到驾驶者的。橡胶衬套与底盘结构型部件同样由于受制作成本的影响，不同档次的不同车型所用到的橡胶衬套的质量也是不同的，而其寿命自然也是有差异，所以一辆车开久了，橡胶衬套自然就开始老化，从而让老司机们感觉到所谓的"底盘松散"的感觉。说了这么多关于"底盘松散"的事情，其实每一辆车都有不一样的"原厂设定"，若车辆使用的时间久了，像手机等日用品一样，同样是会有硬件老化的情况存在。而想要解决"松散"的问题，最简单的方法就是——换！当我们确定是车辆的避震器发生渗漏等故障后，最好是马上换一根新的；另外提醒团友们，由于避震器都是一对的，并不能只更换一根，要和另一根没有发生故障的一并更换。而至于橡胶衬套，我们大可以自己去汽配城选购原厂或副厂的产品，再寻找汽修店让维修技师更换，这样也更加实惠和方便。其实，更换这些底盘的硬件都是其次的，更多的是要掌握良好的日常驾驶习惯。在经过减速带时，把速度降下来再通过；尽量避免单侧通过和带着刹车来通过。当路面状况变坏时，减低车速匀速行走，避开路面的坑洼，减少颠簸感受之余也保护了悬架系统。只要我们坚持定期对爱车进行保养，在每次定期保养时顺带检查好车辆的其它部分，发现问题及时解决，就会发现车辆包括"底盘松散"在内的大部分问题，都不复存在。