据说特斯拉销量暴涨，国内自主品牌比亚迪能跟上吗？

不知道从什么时候起，很多车企都把特斯拉当做了追赶和超越的目标。但是特斯拉作为在新能源汽车领域浸淫多年的车企，无论是在产品性能还是品牌影响力范围上都是远超一众其他车企的，而在这种情况下，比亚迪想要在销量上超越特斯拉，恐怕希望不是太大。我们从具体数据来看，在今年第三季度特斯拉为全球用户交付了97000辆新车，加上今年第一季度销量为63000辆、第二季度为95200辆，综合相加的话，在今年前三季度，特斯拉共计交付了255200辆新车。而国产品牌的代表比亚迪在今今年的市场表现算是国内新能源市场比较亮眼的存在，上半年累计销售了145653辆，虽然没算上第三季度的销量，但是这样的销售数据在很多人眼里的确是有着能够和特斯拉一争高下的资本。但是在即将到来的下半年，由于天气的原因，新能源汽车市场的整体销量将会出现下滑，所以形势并不是太乐观。而比亚迪之所以和特斯拉在销量上有着差距，最主要的原因还是市场单一，要知道比亚迪所取得的成绩大部分都是国内市场上所获得的。而特斯拉的产品却是面向全球范围内销售的，这样从用户群体上就使得特斯拉获得了超过比亚迪的优势。但是对于特斯拉来说，其实也是有着自己独到的优势的，毕竟现在特斯拉旗下只有三款车型来参与市场竞争，而比亚迪却是在新能源汽车车型上有着诸多主打车型，所以两者能够在去年以微小的差距分出胜负也是在情理之中。但是比亚迪想要在销量上追赶甚至超越特斯拉，最关键的还是要从自己的新能源汽车性能上进行提升，而且要不断扩宽市场销售渠道和范围，从而能够获得更大的潜在用户群体，相信到了那个时候，比亚迪才能够凭借着自己的超强性价比优势赶超特斯拉。

近日，氢云链从网络得到消息称，特斯拉在2019年的第三季度交付了97000辆新车，创下了单季度最高交付记录，也让特斯拉离36-40万的年度目标更近了一步，同时也给了一众国产新能源车企不小的压力，尤其是去年憾负给特斯拉的比亚迪。在具体的车型上，特斯拉MODEL X/S一共交付了17400辆，入门级车型MODEL 3单枪匹马就在全球交付了79600辆，作为一款纯电动车型，可以说是摧枯拉朽般的存在，完全可以说是前无古车的存在，相信假以时日，MODEL 3就会夺走日产聆风全球销量最高电动车的宝座。回看特斯拉的销量，一季度销量为63000辆、第二季度为95200辆、上半年总销量为158200辆，很多国产新能源车企还能跟上节奏，让我们一起来看看：比亚迪在元EV和唐DM等几款现象级车型的带领下，也发布了很多新车，例如宋Pro新能源和“e网”系列的e1和e2等，上半年累计销售了145653辆，同比增长达到了94.5%，非常耀眼的成绩。尾随其后的是北汽新能源，上半年在EU5的带领下，也完成了65159辆的成绩，虽然同比增长21.57%，但想要超越特斯拉的话，基本无望，其它排名靠后的车企就更不用说了，唯一的希望就是比亚迪。但是进入到7月之后，国内的新能源车市场出现了同比下滑，比亚迪也不能幸免，销量出现下滑，相反特斯拉却依靠MODEL 3在全球市场的表现，创下了单季度的销量记录。虽然还未突破10万辆的大关，但随着超级工厂的建成，特斯拉的产能将会进一步提高，MODEL Y的发布也已经提上了日程，同时因为不用缴纳关税，售价也会得到降低，其它车企的纯电动汽车很难有招架之力。这一切，还是在特斯拉目前仅有三款车型在售情况下取得的成绩，却打败了很多拥有十几款新能源车的车企。可见车不在多而在于精，接下来打造精品车型将会成为新能源车企的是首要命题，同时也要走出去，像此前名爵发布的EZS一样，在欧洲更为严格的法规下得到认可，并进行上市销售，才能取得更高销量，同时向全球市场展示如今自主品牌在新能源车上的深厚造诣和实力。

回看特斯拉的销量，一季度销量为63000辆、第二季度为95200辆、上半年总销量为158200辆，很多国产新能源车企还能跟上节奏，让我们一起来看看：比亚迪在元EV和唐DM等几款现象级车型的带领下，也发布了很多新车，例如宋Pro新能源和“e网”系列的e1和e2等，上半年累计销售了145653辆，同比增长达到了94.5%，非常耀眼的成绩。尾随其后的是北汽新能源，上半年在EU5的带领下，也完成了65159辆的成绩，虽然同比增长21.57%，但想要超越特斯拉的话，基本无望，其它排名靠后的车企就更不用说了，唯一的希望就是比亚迪。但是进入到7月之后，国内的新能源车市场出现了同比下滑，比亚迪也不能幸免，销量出现下滑，相反特斯拉却依靠MODEL 3在全球市场的表现，创下了单季度的销量记录。虽然还未突破10万辆的大关，但随着超级工厂的建成，特斯拉的产能将会进一步提高，MODEL Y的发布也已经提上了日程，同时因为不用缴纳关税，售价也会得到降低，其它车企的纯电动汽车很难有招架之力。这一切，还是在特斯拉目前仅有三款车型在售情况下取得的成绩，却打败了很多拥有十几款新能源车的车企。可见车不在多而在于精，接下来打造精品车型将会成为新能源车企的是首要命题，同时也要走出去，像此前名爵发布的EZS一样，在欧洲更为严格的法规下得到认可，并进行上市销售，才能取得更高销量，同时向全球市场展示如今自主品牌在新能源车上的深厚造诣和实力。