混动版车型适合长时间怠速吗？该车电池耗损如何？请各位大神帮忙？

作为真实混动车主，我觉得开冷气比的话，更能体现优势了，这车制冷是靠电力，由电池供电，跟发动机没有直接关系，我记录的夏天开冷气油耗约4.6，试过原地停车开空调，电池驱动约15分钟后，发动机启动充电，数分钟后发动机充电完毕停机，不会持续运转；另外，毕竟只有冬季一季需要开暖风，也没啥好担心的。

我这么做过，为了保持车里温度，开暖风停车不关不到一个小时吧，状态是一会用电一会用发动机。至于有没有影响不太清楚。

这款车没有怠速这一说，停车的时候除了电子系统维持供电，发动机本来就是不运转的；实际上行驶过程中发动机也不是全程都启动的，楼主要研究一下本田这套系统先。

楼主这个驾驶逻辑不懂，故意用这车最耗油的状况来比较是不科学的，这车确实冬天开暖气的话，发动机会一直运转供热的，油耗比其他季节高，不过这车的阿特金森发动机比1.5t的那个还是省油；你用1.5t的那个原地怠速开暖气，怕是油耗更高！论坛里有东北的朋友发过帖，混动在那边百公里6-7个油，也比普通的燃油车低；

这车空调是用电的，普通汽油车的空调是通过发动机带动的。所以普通汽油车怠速开空调时候，发动机必须一直运转，比较耗油而且容易积碳。而这车怠速时候发动机是不转的，只用电力驱动空调，等到电用完了，就发动机启动一阵子来充电。总体而言，本田这套混动的理念就是基本上都用电驱动，汽油发动机不直接驱动车，大部分时候汽油发动机运转的意义是给锂电池充电的。

这车明确是两块电池，一块是汽车用电电路的电池，在车前面发动机旁，一块在后备箱放车轮胎地方，这车给电动机提供动力用的是锂电池组（丰田车用的是镍氢电池组），但混动车的电池特性就是浅充浅放，也证明了油电混动车在纯电模式下只能行驶3公里左右距离。厂家明确电池保10年或20万公里，正常行驶下电池5年应该没问题，就手机上一块电池3-5年都行，何况车用是无数块电池整合起来的，如果其中那一块出问题，厂家是可以免费更换的，只是到目前为止这车上市2年多还没有看到电池出问题的新闻和帖子。至于你问的"原地怠速"耗油情问题，如果车停下来，冬天开暖风或夏天开空调，发动机会间隙性发动，主要是给电池充电，当然不会一直运转，情况就是这样。

刚提车不久，平时挂P档停在路边，待了大概不到1个小时，开着音乐听歌，基本上停在路边发动机都是熄火的，期间也就有过1次发动机启动充电。如果是开AC吹暖风的话，启动频率会很高