靠关闭贴就能解决拉缸问题？

讨论问题，不会有人骂他，你看看他发的所有帖子，到处论坛发炎，他是个职业车黑子，自己都不是车主，我是车主，我来论坛是想看些有意义的东西，不是看他吃si的吧，我自己都发贴，比如生锈，装配等问题，是因为实事求是的讨论问题，找答案，而不是看这种职业渣滓碍眼镜，他今天都领了一块五了，你还帮他说话，他分给你吗

再跟个贴，发表一下自己的看法。个人倾向于机油标号不对从而造成拉缸的说法。首先，35搭载的nu系发动机，代号G4NA，采用双VVT连续可变正时技术，这玩意儿的VVT阀对机油粘度比较敏感，长期使用40或以上机油，必然造成滑阀故障，以至于气门调节失控，缸壁润滑受阻，后果可想而知。取决于机头加工精密度和VVT技术，日韩系发动机通常要求使用30，20，甚至更低粘度的机油。其次，冷启动有哒哒声，这是顶杆内孔机油回流后，冷启动油压尚未完全建立，机油尚未飞溅至各润滑部位所致。所以，采用粘度更低的机油，更能加快机油流动，从而使顶杆更快得到润滑。因此，哒哒声基本可以判定属于正常现象。

冷车启动哒哒声，这种现象发生在用粘稠度比较高的机油的车主身上比较多。我用的30机油，哒哒声发生的概率非常低，是属于偶尔的那种。哒哒声主要来自气门顶杆，如果机油粘稠度高了，冷启动不能瞬间上来，顶杆不能在第一时间得到润滑，故而会发出这种声音，但热车后这种声音会逐渐消失。所以，这种现象并不能代表发动机拉缸或即将拉缸。我每天上班都开单位的新捷达，1.6自吸AT，每天冷启动哒哒声还不是一样响得欢。而且这是公车哦，开的人又多，简直就没当回事，各种操，单操轮操暴力操，几年下来里程数老高了，再没说拉缸？新35自吸发动机带vvt阀，所以机油不能太黏，会引起阀门故障，严重的话拉缸也不是没可能。综上，请使用20或30粘度的机油，杜绝40或以上粘度机油，车子跑个几十万公里是没有什么问题的。至于19款搭载1.4T，这款发动机没研究过，不做评论，只知道是沃德十佳，比较牛的。

停产了就选别的，至少丰田日产还是会有自吸发动机的，他们的发动机可没听说有问题。现在逍客2.0的价格也在15万以内，奇骏2.0加2万也可以买到。不是非35不可

我自己第二辆韩国车了，13款以后的群里跑20w30w的多了，又不是一个两个，真的出现拉缸问题的总结出来就是机油标号用不对的那群人，还不听人劝，包括本田crv的你可以自己去问问，在4s使用原厂20机油的基本都没啥问题的，自己在外面保养用40机油的就是有10w左右的拉缸现象，你怎么说，我自己之前的悦动1.6的发动机也有这样的问题，基本凡事自己外面保养使用不对标号机油的人，10w左右就是会开始有轻微拉缸的机油消耗现象，但是用4s灰桶5w20或者黄桶5w30低粘度机油的人，十几万屁事没有你怎么说，我们自己都总结过，基本肯定就是机油标号的问题，日韩系vvt发动机凡是长期使用高粘度机油基本在10w左右就会有轻微拉缸的机油消耗现象开始发生，包括神车本田都是这样

但是丰田日产的2.0L自吸发动机配的都是CVT的箱子。要选AT只能2.5L的丰田才行，那个价格卖得贵得离谱。

还有，这是在讨论问题，别动不动骂人，你有车吗，还等19款拉缸，知道拉缸最少也要5w公里吗，你等19款拉缸可以开至少22.23款了，你还是别等这车了，换别的车吧