2019补贴谣言满天飞，到底该信谁？

版本1——中汽协：明年新能源汽车财政补贴将再降30%2018年12月底，中国汽车工业协会秘书长助理许海东向媒体透露，2019年新能源汽车财政补贴至少要在2018年基础上将再降低30%，目前2019年新能源汽车财政补贴的政策文件已经制定好了，但发布时间还不确定。版本2——明年整体退坡40% 2020年全部退坡2018年11月份，有业内人士透露，“明年新能源汽车财政补贴整体将退坡40%，2020年将再退坡40%，直至全部退出。”同时，该业内人士还具体分析道，“乘用车续航里程较2018年财政补贴标准来看，将取消低续航里程的乘用车补贴，同时，高续航里程的乘用车财政补贴将下调一个梯度，像超过400公里续航的新能源汽车今年将可以拿到5万元补贴，2019年将可能拿到4万元补贴，今年300-400公里的电动乘用车将能拿到4.5万元/辆补贴，明年将可能拿到3.4万元补贴”。 2019年新能源乘用车补贴预计调整2018年的财政补贴政策要求，纯电动乘用车动力电池系统能量密度在120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。该消息人士告诉电池中国网，2019年乘用车动力电池系统能量密度的门槛已经确定为140Wh/kg、160Wh/kg、180Wh/kg三个档位，将分别能拿到1.0倍、1.1倍和1.2倍补贴。版本3——2-6月退坡30%，7月起退坡50%1月7日，2019年新能源汽车财政补贴再传新版本！该版本指出，今年2月起，新能源汽车财政补贴退坡政策或将开始正式实施。其中，2-6月为过渡期，补贴退坡幅度为30%；7月1日开始，补贴退坡将达50%。据悉，该消息在业内已小范围传播，但并没有整车企业收到正式文件。版本4——整体降幅不低于50%，过渡期为3个月，取消地补 1月10日，再有媒体曝出补贴新新新新新新版本。该版本称新政策预计春节前发布。新能源乘用车财政补贴降幅或约50%，新能源专用车和新能源客车财政补贴降幅或将超过50%。同时设置3个月的过渡期。过渡期内，满足2018年补贴技术要求、但不满足2019年要求的车型，或按2018年补贴标准的10%补贴；满足2019年补贴技术要求的车型，按2018年补贴政策金额60%补贴，即：提前达成高要求的，过渡期适当多补贴。新政策发布前上牌的车辆执行2018年补贴政策。

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关于新能源政策补贴退坡这个现象也没有必要感到很惊讶，因为在之前也有过这种现象，这也是国家政策必然之选，只能说明一个问题，未来时间厂家只有不断地提升自己的技术，降低汽车成本，才会赢得市场的销量以及口碑，这也是国家所希望看到的新能源车型即使补贴政策退坡也是一种好现象，让一些靠*维持生计的车企逐渐被市场淘汰，而有实力的车企销量只会越来越高，技术越来越先进，这是必然的发展历程，让消费者可以更低的价格买到品质高、价格优、服务好的车型，这是车企以及消费者都愿意看到的事情。总而言之:依靠*财政补贴才能生存、盈利的公司只能说明其管理经营出现了很大的问题！即使国家补贴完全退出市场，这对于一些有能力生产出好车的车企而言是丝毫不担心问题的，这样在市场才可以形成一种健康的状态！对于消费者也何尝不是一件好事！总而言之一句话，*补贴退坡或者退出是早晚的事，何必纠结退坡30%~40%的一点小事情呢？？