国产高端电动车距离国际一流还有多远？

百公里加速更多是代表一个性能符号，续航里程才是电动车主躲不开的环节。首先统一NEDC标准，宝马i3的271km又一次脱离了主流队伍。33kWh的电池容量可以当作借口，但以结果导向来看，差劲的续航表现完全可以解释为何i3的月销量只有区区几百台。剩余几位选手中，蔚来ES6、比亚迪唐EV600、特斯拉Model X P100D的续航里程全都突破了500km大关。且ES6、唐EV的电池容量更小，最终反映在电耗表现上，前两者的百公里电耗也低过Model X。当然，必须要承认一点：虽然同样实现了500km 的续航表现，但ES6、唐EV要比Model X晚发布了两年，这项对比同样不是100%公平。但至少侧面说明：未来续航里程绝对不会是国产高端电动车的短板。再往远了说，续航里程过了500km大关之后，电池能量密度增速 VS 用户对于续航里程的阙值增速，谁能跑过谁还不一定呢。

其实吧，国产的高端的电动车现在已经有不少了，你想什么未来呀，这个还有比亚迪，还有一些这种新*，他们的造车其实都挺贵，高端的其实就是特斯拉的，大家差不多，其实就是差在品牌上，做工上面的细致性。

量产车方面，目前正道汽车已经发布了旗下首款车型H600，并且将于2019年正式推出。这款车是宾尼法利纳操刀设计，在2017年日内瓦车展亮相后，引进不少关注。H600车身长度达到5.2米，内部采用2 2的四座布局，并配备大尺寸全景天窗。还采用了类似劳斯莱斯的双开门设计，车内是主打强烈的科技感，仪表和中控台均是液晶显示屏，整体设计和特斯拉相似。据了解，H600采用的是全铝底盘，前后配重比为52：48，其使用了微型涡轮发电机增程器 超级电池动力系统，其最大功率为816马力，让这款车可以在2.9秒内从静止加速到100km/h，极速为250km/h，续航里程最高可达1000km。简直是秒杀特斯拉的水平。