弱弱的问一下这车的性价比在哪里，为何没优惠？

相比300H，200配置其实很低，低配置也愿意买的人，完全不考虑性价比，你说是不是有钱？其实如果不考虑外观内饰更好看，200的价格可以买皇冠，开起来可能比200感觉更好

怎么说呢，坐在车里的感觉就是es更有高级感，三系的操控虽好，缺点也十分明显，主要体现在舒适性不好，做工粗糙，隔音差，空调不行，然而三系的这些缺点，都是es的优点，这代es的操控虽和三系还有明显差距，但绝对不在是短板了，建议你去试驾体验。

兄弟，es这个车是个异类，和德系不一样，和bba的34c，你可以拿is去比。es是无敌的舒适大沙发，后排很舒服，家人乘坐很享受，隔音，避震，41的热效率等等，它有很多优点的，它的定位就是回归生活，惬意开车的过程，单纯的把人从A点送到B点的城市代步车，说白了，在这个浮躁的社会生活中，还能在车里寻求一丝属于自己的那份安静和平和。好比拿散打和太极拳，德系的散打运动员爆发高，技巧强，有操作，发动机都带T，你一拳我一腿，遇神杀神遇佛杀佛，但是自身的荷载也很大，到一定年限伤病伴身，伴随到后面就是看病吃药，疼痛难忍。es这个太极拳运动员，两个人推来推去，绕来绕去，动作慢到令人发指……但是可以玩很久才吃饭或者休息（加油），每天都能玩，平时很少生病（耐用），哪怕生病了我有医保（免费保养及质保年限高），看着隔壁交医药费的散打小哥，es这个糟老头子就在偷笑。选择了什么就意味着舍弃了什么，车无完车，包括人本身也无完人，合理的解读一个车的属性，选择自己合适的产品，正确解读产品属性，这才是关键。这个车定位很独特，比34c略高，但是又比56e低一点点，一般大多会选择es200，300h油电混合这两款性价比稍好的，而且是岛国进口品质，和合资的34c，有一定区别的，我并不是*，新车打开车门一闻大家都懂，用材用料的各方面标准都不一样。我也在关注呢，明年年底吧，打算换一台es300h，母亲年纪大了，孩子也五岁了，买东西多为他们考虑一些了，舒适大沙发，安静的乘坐环境，马克音响直接安排。我在朝着这个目标努力。最后祝愿楼主也早日提到自己喜欢的车。

什么叫性价比.只有所谓秒天秒地？只有接骨接皮？舒适与可靠才是真谛！品控才能让人放心.可以查证一下.入门的标配就是bba做不到的.主被动安全配备.全系电动方向.等等.宽大的横向空间又胜于e56.轴距么帐面数据.若有兴趣可以从中控至后坐背拉尺考证实情.轴距给什么占有了？纵置引擎及后驱！讲白了.从甲至乙地.所谓的秒车到了es也抵达！只是比秒车更舒服。

这就是一个主打舒适、跟性价比无缘的中高端车型，看重性价比的还是买牛头标吧。看到坛子里不少第一台车是马自达的XD，第二台车就选了雷车，代表了从运动向舒适转变的原因。

在二手车市场，同一品牌不同车型的保值率也不会相同。保值率ES除了稍稍逊于BMW5外，其他的还真干不过ES。

2年前买的ES顶配56万落地，现在关税降了这么多，ES顶配也是差不多这个价格落地，至少从新车价格看，确实比其他品牌保值

前卫的外观设计，做工优良的内饰，整车体现出来的高级质感，无可挑剔的舒适性，极高的配置水平，完美的售后服务和品控，日本整装进口的豪华品牌中大型车，除了动力较弱几乎无可挑剔了，但是动力这种锦上添花的东西，有人愿意买单有人不愿意买单，都很正常，毕竟es200的价格就这么点。我个人一直开的三系2.0T低功率，城市用车都觉得有点过剩了，试了es200也毫不犹豫就定了，因为es的质感是三系完全没法比的。