分时霸道已经成为霸道历史上失败的一个产品了？

与其喋喋不休的争论什么全时分时不实际的结合现实讨论有什么意义？换句话说如果为了满足cafa保留了全时而取消了大排大家又怎么说？两权相害取其轻不得已而为之也没必要说什么失败不失败了看中全时的现在还有机会买中东看中配置的买国产至少还有选择真到了完全退出的时候别喊着哪怕是分时我也愿意接受世上诸多遗憾无法改变接受即可

中东又不是没有全时的，你买了吗？？喜欢分时配置的自然会买国产，喜欢深度越野的中东4000。。你纠结什么劲？

感觉一汽也不想明知道会被骂成狗，国内排放愈来愈严格，我们汽车历史才十几年二十年去总是瞄准西方技术要求，步子迈大了谁疼，老百姓，还是得量力而行，给车企和我们留出空间

全时分时各有千秋。各有各的优缺点。只是不明白分时明明比全时系统便宜，一汽为什么就是不降价。不仅自己不降价，还忽悠着中东霸道涨价。这样下去不仅是他的新款要完蛋，连中东霸道都要快玩完了。通过这一系列事情，不难看出，一汽和丰田压根就没有把买普拉多和准备买普拉多的国人，当做常人来看。大家可以拭目以待，看看他丰田和一汽还能笑多久。

北美霸道至少有5个版本，只有一款是全时四驱的，其余都是分时四驱的，越野性超强。其中最低的版本是和国产霸道一样，没有后差，其他的分时四驱不但有后差而且还有KDSS。通过超霸的配置，不难看出国产霸道不是不好，而是性价比不高。现在平行进口的超霸低配和国产霸道配置一样的最低价格在50多万，带后差和KDSS的，55万左右，配置都相当高。在北美，玩越野的全是分时四驱，全时四驱的偏城市版，无论你是否认同，这是真实的事实。

一群喷子，取消全时，又取消后差，不是减配是什么？一群***有什么喷的，有什么要狡辩吗？为什么后来降价？为什么不开始减配的时候自动降价？因为卖不出去了。还要狡辩吗？

反正就是不买2.7就对了，你说你不越野，2.7在市内开起来跟3.5没有区别，老板，4缸和6缸没有区别？好了，说越野，谁天天去搞越野？难道不是正常道路开得多吗？绝大部分买霸道的不是为了去高强度越野的吧?所以，当2.7跟3.5价格很接近的时候，你又不会去整天越野撒欢的话，3.5难道不是最终选择吗？