请问车友们轮毂大小跟油耗多少的关系！？

有关系，轮毂越小，加速越快，油耗越低，轮毂大则相反。轮胎加宽，与地面接触面大了，油耗也会上升。

众所周知，不同级别的车型，轮胎的尺寸大小也不一样。一般来说，微型车的胎宽是125-155mm，小型车在155-195mm之间，紧凑型车大概在195-225mm之间，其他级别的车按照相差30mm依次类推。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。单从轮胎角度讲，相同花纹的轮胎如果胎面越宽，和地面接触面越大，与地面摩擦力越大，车抓地力越好，越平稳舒适，对应操控性越好，同时油耗会相应增加。越宽越大的轮胎价格越高，扁平比约小价格也越贵，因为制造工艺复杂通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。反之，高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。相对来说，小型和紧凑型车如果想有较好的加速及更低的油耗的话，轮胎必然会窄一些，而性能型、豪华型的就比较宽一点。在选购车的时候，在保证基本刹车性能的前提下，关注“油耗”和“提速感”的车主还是选择窄轮胎比较好。轮胎是综合性商品，各种性能之间会有相互制约。如要追求操控性，那可以选择单导向轮胎，但这类轮胎可能会有较大的噪音；如果最看重的是舒适性，那可以选择大小花纹块错落的轮胎，这样的轮胎避震效果好，但会牺牲一定的操控性。另外，安全性是相对而论的，每款车都有适合自己的轮胎尺寸，太窄了不安全，太宽了会增加油耗和损伤悬挂系统，汽车在设计时是匹配合适的轮胎，最好不要自己随意更换。

可以肯定：小*虽然比大*少跑路，但是，同样的油门，小*能多转，快跑，还省劲，足以抵消大*的优势。

有关系的，轮毂大省油

改装轮毂之后，轮胎变化不大的，，周长基本上不变，，，只是轮胎要变薄了，宽度变宽了，，不然的话，，你轮胎直径也变大，，怎么可能放得下。。所以呢，比如原厂是2056016的，，是配的16寸的轮毂，205是指轮胎接触地面的宽度，而中间的60代表的是轮胎的厚度，如果要换成18寸的轮毂，那么轮胎，就变成2154518，，就是说，轮胎接触地面的宽度变宽，同时，轮胎厚度变薄，但是周长基本上变化不大，相差0.3镆簿褪?00公里，相差0.3公里。至于为什么增加油耗，一是因为轮胎变宽了，和地面接触面大了，这样要多耗一点油，但是同样的，接触地面面积大了，抓地力也有提升，操控也好一些，而轮胎变薄了，路感也更清晰。还有就是，因为轮毂变大了一些，所以转起来的时候，要克服的惯性要大一些，这2方面是增加油耗的最主要的原因。

轮毂加大 单个*的重量加大，输出负担加重，油耗肯定会增加。轮胎加宽，与地面摩擦力加大，油耗也会增加。但因为花纹不同 滚组不一定加大 所以动力不一定下降。轮毂大的好处：换大轮毂最大好处是感官刺激强烈，不过这要配合宽胎实用，一般大轮毂都会增加胎宽，甚至变成负值轮毂，越野车很多采用。其次轮胎扁平度变小，高速行驶发热率地，气压变化小，因此大轮毂、宽胎、低扁平度的车，更注重公路性能。还有车改用大轮毂 高扁平度宽胎，造成轮胎直径增大，一般越野车玩家用于身高底盘，有助于野外能力提高，不过这还需要悬挂、差速锁等同时改造。

一般情况下，轮胎过宽、过大会增加油耗。 升级轮胎，扁平率的不同会影响到舒适度。轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。 相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。 轮胎变宽后是否还能在原来的位置*转向，不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定。保险起见需要现场试一下。

主要和太宽有关系，轮胎越宽越费油，因为抓地力越强，胎面抓地越大