10-15万，请各位大神推荐几款车型！？
各位大神，请帮我推荐几款车型。我的大体要求是：全车，含保险，控制在10-15万，非中系车型，合资不算，自动挡，自然吸气不低于1.5L，涡轮增压不低于1.2L，汽油车，三厢车，紧凑车型，带倒车影像或雷达。至于外观风格，我比较中意思域、帕萨特这一类型的。。。除了思域，朗逸，大家有无特推荐的车型？需要是主流车型。拜谢各位大神。
市区代步为主，追求可靠耐用，推荐卡罗拉或雷凌。较多高速的话，追求动力和行驶质感，建议速腾，推荐熠动版，换代前优惠幅度很大，性价比高。
新车外观一改上一代车型有棱有角的设计，车头变得更加圆润。大嘴造型符合国人对“面子”的认知，大灯的一体化布局在即将推出的全新CC和途锐上都能见到。不同配置车型在细节设计上也会略有区别。 细节设计上从前大灯一直延续至尾灯的腰线是车侧的亮点，整体看起来更加修长。然而与高配车型间的区别也是显而易见的，比如翼子板和门把手上的镀铬饰条被取消了，所以车身侧面看起来多少有那么点简单。三厢版与上一代朗逸相比，新车在尾部造型上有了明显的突破，车顶线条的下坠点也比较靠后，既保证了后排的乘坐空间，又让整车看起来显得年轻耐看。配置方面，LED大灯为全系标配，主打中低价位市场的1.5L车型还配备了后驻车雷达、后视镜电动调节等配置，1.4T顶配车型还增加了自动头灯、无钥匙进入、倒车影像和17英寸轮圈等，档次感更高，日常使用也更便捷。内饰虽然没有眼前一亮的感受，但从细节中还是会发现朗逸在大众简洁的风格中尽量加入自身特点。比如渐变拉丝风格饰板就是不错的尝试，配合着向两侧收缩的中控台造型，令整体内饰风格年轻了不少。对于新朗逸来说，做好实用是关键。全新朗逸增加了方向盘四向调节功能，全系标配电子手刹和AUTOHOLD功能，天窗的尺寸增大，多媒体屏幕尺寸更大，配上了CarPlay手机映射功能等等都是中国消费者所看重的。另外ADAS系统的增加在主动安全方面也有提升，这也是未来的趋势。从这些方面上来看全新朗逸的内部升级是很成功的。◆ 乘坐和储物空间表现：乘坐舒适性这个变化更加明显，熟悉上一代朗逸的朋友可能都会觉得不论是前排座椅还是后排座椅都比较单薄，人体工程学设计也不是很好，长时间乘坐会有不少疲劳感。全新朗逸针对这个问题进行了优化，表面覆盖的皮质更柔软，座椅的整体造型也更加厚实。空间方面身高180cm的体验者位于前排时头部空间约为3指，身处后排的他头部和腿部空间则分别为2指和1拳 4指。后备厢容积方面，朗逸三厢后备厢常规容积为510升，这个容积甚至要比两厢朗逸的后备厢容积更大，在其中放下多个拉杆箱完全不成问题。第二排椅背可以按照4/6的比例放倒来扩展储物能力，不过放平后与后备厢地板还存在一定的高度差。◆ 动力系统和悬架结构：全新朗逸三厢版提供1.5L和1.4T（280TSI）两款发动机，其中1.4T（EA211）最大功率和峰值扭矩分别达到了150马力和250牛·米，在大众品牌其它车型上也都有搭载。此前我们针对1.4T车型进行过性能测试，其油门设定比以往更轻快，起步时也不需要踩太深的油门就能获得良好的动力输出。在低速蠕动时跟车也会变得更轻松，不太会感受到发动机的迟滞。朗逸 动力系统参数对比发动机类型1.5L1.4T发动机结构直列四缸最大功率Ps（kW）116（85）150（110）最大功率转速rpm60004800-5200峰值扭矩N·m150250峰值扭矩转速rpm40001750-3000变速箱搭配5MT/6AT7速双离合全新朗逸和上一代车型相比最重要的改变就是平台的更换，由之前的PQ34平台更换为最新的MQB平台，这项改变也直接影响到了驾驶部分的感受，毕竟平台越新技术越新，除了轻量化和结构外，它的后悬架还是保持了现款朗逸扭转梁的结构。◆ 动态部分回顾：这台全新朗逸开起来很轻松，对于一台以代步和带家人出游的紧凑型轿车而言，它能够胜任，没有太多花哨或者品牌加成的部分，更多的使用情况是成为你上下班和出游的安心伙伴。更换了MQB平台后，整台车开起来更加的轻盈。油门也变得轻快，起步时也不需要踩太深的油门就能获得良好的动力输出。在低速蠕动时跟车也会变得更轻松，不太会感受到发动机的迟滞。 舒适性相比上一代车型也有提升，虽然后悬架还是扭力梁结构，但跟行驶相关的表现还是看调校。全新朗逸在快速通过颠簸路面的时候坐在车内不会有太大的晃动，车身也不会有太大的摇晃。同时细碎路面的处理也比现款车型做的更好，不会有太多路感传递到车内。还有一点提升的部分就是它的隔音，它的底盘增加了覆盖件，平整度做的更好，这样一来底盘风噪控制也有提升。更舒适/更安静/更轻松，以一台十多万的紧凑型轿车标准来衡量全新朗逸，除了低速时偶尔的顿挫外，真的找不出什么缺点，各个方面都很均衡。◆ 总结和推荐车型：朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版报价:11.79万2.50万获取底价在全新朗逸三厢版车型中，较为值得推荐的是指导价14.29万元的1.5L自动舒适版，与配置较低的风尚版相比，舒适版增加了中控大屏、皮质座椅、天窗、大轮圈、后视镜加热、多功能方向盘等实用便利配置，不过这些不是它的重头戏，自动舒适版还配备了侧气帘和AEB主动刹车系统，这也是AEB首次搭载在朗逸车型上，对于主被动安全提升有帮助。
向你推荐广汽丰田雷凌这款车子，这几年除了卡罗拉最受追捧的一款丰田家用轿车了，2018款185TCVT尊贵版前置前驱CVT无级变速（模拟8挡）现在11.88万了。
本田思域：新思域最大的优点-外观造型。新一代的思域在外观方面的表现可以说是非常的惊艳的，前脸采用了本田家族最新的设计，贯穿式的金属饰条，把前脸两侧的犀利的大灯与前进气格栅紧密的连接在一起，显得十分的年轻而有整体感。扁平的车头采用了凹型设计，搭配引擎盖上两条圆润的线条，看起来十分的时尚而运动。大众朗逸：由上海大众生产，2008年6月上市。在延续了A级车市"动感时尚"的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA--"融合"。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。日产轩逸： 2018款 1.6XV CVT尊享版搭载的是1.6L 126马力 L4发动机加CVT无级变速变速箱的组合。其最大功率为：93千瓦，最大扭矩为：154n﹒m，配合C变速器，在提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。据了解，工信部综合油耗为：5L/100km。除了动力以外，轩逸在外观和内饰方面也一贯保持了日产的工艺和做工。丰田卡罗拉：卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT-i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。
新车外观一改上一代车型有棱有角的设计，车头变得更加圆润。大嘴造型符合国人对“面子”的认知，大灯的一体化布局在即将推出的全新CC和途锐上都能见到。不同配置车型在细节设计上也会略有区别。 细节设计上从前大灯一直延续至尾灯的腰线是车侧的亮点，整体看起来更加修长。然而与高配车型间的区别也是显而易见的，比如翼子板和门把手上的镀铬饰条被取消了，所以车身侧面看起来多少有那么点简单。三厢版与上一代朗逸相比，新车在尾部造型上有了明显的突破，车顶线条的下坠点也比较靠后，既保证了后排的乘坐空间，又让整车看起来显得年轻耐看。配置方面，LED大灯为全系标配，主打中低价位市场的1.5L车型还配备了后驻车雷达、后视镜电动调节等配置，1.4T顶配车型还增加了自动头灯、无钥匙进入、倒车影像和17英寸轮圈等，档次感更高，日常使用也更便捷。内饰虽然没有眼前一亮的感受，但从细节中还是会发现朗逸在大众简洁的风格中尽量加入自身特点。比如渐变拉丝风格饰板就是不错的尝试，配合着向两侧收缩的中控台造型，令整体内饰风格年轻了不少。对于新朗逸来说，做好实用是关键。全新朗逸增加了方向盘四向调节功能，全系标配电子手刹和AUTOHOLD功能，天窗的尺寸增大，多媒体屏幕尺寸更大，配上了CarPlay手机映射功能等等都是中国消费者所看重的。另外ADAS系统的增加在主动安全方面也有提升，这也是未来的趋势。从这些方面上来看全新朗逸的内部升级是很成功的。◆ 乘坐和储物空间表现：乘坐舒适性这个变化更加明显，熟悉上一代朗逸的朋友可能都会觉得不论是前排座椅还是后排座椅都比较单薄，人体工程学设计也不是很好，长时间乘坐会有不少疲劳感。全新朗逸针对这个问题进行了优化，表面覆盖的皮质更柔软，座椅的整体造型也更加厚实。空间方面身高180cm的体验者位于前排时头部空间约为3指，身处后排的他头部和腿部空间则分别为2指和1拳 4指。后备厢容积方面，朗逸三厢后备厢常规容积为510升，这个容积甚至要比两厢朗逸的后备厢容积更大，在其中放下多个拉杆箱完全不成问题。第二排椅背可以按照4/6的比例放倒来扩展储物能力，不过放平后与后备厢地板还存在一定的高度差。◆ 动力系统和悬架结构：全新朗逸三厢版提供1.5L和1.4T（280TSI）两款发动机，其中1.4T（EA211）最大功率和峰值扭矩分别达到了150马力和250牛·米，在大众品牌其它车型上也都有搭载。此前我们针对1.4T车型进行过性能测试，其油门设定比以往更轻快，起步时也不需要踩太深的油门就能获得良好的动力输出。在低速蠕动时跟车也会变得更轻松，不太会感受到发动机的迟滞。朗逸 动力系统参数对比发动机类型1.5L1.4T发动机结构直列四缸最大功率Ps（kW）116（85）150（110）最大功率转速rpm60004800-5200峰值扭矩N·m150250峰值扭矩转速rpm40001750-3000变速箱搭配5MT/6AT7速双离合全新朗逸和上一代车型相比最重要的改变就是平台的更换，由之前的PQ34平台更换为最新的MQB平台，这项改变也直接影响到了驾驶部分的感受，毕竟平台越新技术越新，除了轻量化和结构外，它的后悬架还是保持了现款朗逸扭转梁的结构。◆ 动态部分回顾：这台全新朗逸开起来很轻松，对于一台以代步和带家人出游的紧凑型轿车而言，它能够胜任，没有太多花哨或者品牌加成的部分，更多的使用情况是成为你上下班和出游的安心伙伴。更换了MQB平台后，整台车开起来更加的轻盈。油门也变得轻快，起步时也不需要踩太深的油门就能获得良好的动力输出。在低速蠕动时跟车也会变得更轻松，不太会感受到发动机的迟滞。舒适性相比上一代车型也有提升，虽然后悬架还是扭力梁结构，但跟行驶相关的表现还是看调校。全新朗逸在快速通过颠簸路面的时候坐在车内不会有太大的晃动，车身也不会有太大的摇晃。同时细碎路面的处理也比现款车型做的更好，不会有太多路感传递到车内。还有一点提升的部分就是它的隔音，它的底盘增加了覆盖件，平整度做的更好，这样一来底盘风噪控制也有提升。更舒适/更安静/更轻松，以一台十多万的紧凑型轿车标准来衡量全新朗逸，除了低速时偶尔的顿挫外，真的找不出什么缺点，各个方面都很均衡。