现阶段自动驾驶到底值不值得信赖？

假如在红绿灯路口，自动驾驶在刹车来不及的情况下，直接行驶会撞3个人，而转到其他方向会撞到1个人，都是致死的，那么，汽车该怎么做？电脑的逻辑又该怎么判断。自动驾驶出了车祸，那保险公司是否理赔，因为你不是本人在开，而是电脑控制导致的车祸，那就是厂商没有开发好的原因，不是车主驾驶技术的原因，所以保险公司是不是可以拒赔？如果自动驾驶功能出了事故，那么这场事故算谁的责任？是司机还是厂商呢。这个可能要争吵很长时间，责任也不好划分。另外，谷歌其实也在不断增加自动驾驶的安全系数，有消息称，Waymo 最近申请了一项专利，准备给自动驾驶汽车穿上一层特殊的衣服，一旦发生撞人，这层衣服将会变得更软，从而减少伤亡。如果汽车的传感器探测到自动驾驶汽车即将和一个行人或者骑车人发生撞击，自动驾驶车辆可以立刻调整压力材料的刚度，让车壳变得更加“柔软”，这样可以降低撞击的冲击度。所以目前来说  不是不完全靠谱的

虽然说自动驾驶都是各国研发的目标，但是就目前来说无论送硬件还是软件方面都不能达到，国内尽管百度拿到了自动驾驶的牌照，但是以现有的技术不能完全达到百分百的安全，包括特斯拉在内。还有就是硬件方面很高科技的设备并不能*的安装到车辆上使用的，由于对环境的要求等等限制了发展。

自动驾驶最近才刚刚出现了一个量产的L3还没有经过市场的检验呢，目前都是在路试阶段，不要当小白鼠了再观望一下吧

随着科技水平的提升，智能化汽车已经成为了未来的趋势，而自动驾驶就是智能化汽车最重要的特征。虽然有很多汽车厂商宣称自家的车型能够达到L2级别的自动驾驶，但是在实际使用过程中，遇到了不小的问题，一直以自动驾驶自居的特斯拉，也因为自动驾驶遭到了不小的危机。部分消费者试驾自动驾驶汽车时，完全把汽车驾驶权交给了汽车，随后就出现了事故。而最近很多品牌的旗舰车型都宣称能够实现较高级别的自动驾驶，奔驰S级能够实现L2级自动驾驶，而奥迪A8L能够实现L3级自动驾驶，但是因为道路法规的问题，还没有完全开放。百度前段时间也公布了自家的无人驾驶巴士，可以在特定环境实现完全无人试驾，但是对于实现全面的自动驾驶，还有很长的路要走，目前的自动驾驶水平还不值得信赖。

目前在自动驾驶技术没有新的突破之前，最靠谱的自动驾驶解决方案还是以激光雷达为主，然而激光雷达技术只掌握在极少数巨头的手中，产品成本过高（高于一辆家庭用车整车的售价），因此还没有一款民用版汽车上能够装备。而以特斯拉为代表的摄像头识别解决方案存在明显的短板和缺陷，仅适合特定场景中的自动驾驶和更多场景中的辅助驾驶。并且现行法律法规也并不允许在民用道路上自动驾驶，只有特殊规定的路段上允许做自动驾驶、无人驾驶的测试。为了您和他人的安全，请勿善用车上装备的自动驾驶辅助功能。