续航350？这么低？

综合素质也很重要啊，现在电池性能不够，与其勉强追汽油车，不如加点技能在自动驾驶，大部分都是城市开开，堵在路上就知道，自动驾驶的好处了。

是只能作为城市代步使用，续航如果提高到400，450，500，那就不只是代步，有更多可能。主流和趋势都是高续航，它的续航低价格一般，类似smart一样有***牺牲空间的优质玩物，别标榜主流。

怎么说呢，你说的也有道理，但不能忽视的事这车最起码起到了城市用车的作用。用车有很多潜在前提，比如说现在给你500的续航，你能想到什么？

包总现在问题主要是关于公布价格后关于国地补的问题，发布的是全国统一价还是像威马一样按有地补/无地补/有合伙人/无合伙人的区别对待，小鹏说双12按照要求签合同下定19年也能拿到18年政策的补贴，如：我江苏徐州二线城市18政策有地补，具体怎么来实现我能拿到双补后的价格？在小鹏在我这里没有合伙人（经销商）的情况就不能开机动车上户专用发票，没有本地经销商发票地方*就不给补贴，实现不了这些小鹏说的不就是空话了码？

估计你没开过电车。续航都是看需求的。电车本来就适合有车位可以装电桩，用于通勤的人。只要不天天跑长途，350公里爽的飞起。要是装不了电桩，500公里照样不建议买。一周充一次和充两次有什么区别？回家插上睡觉的事情。

抱歉我还真开过，开的还不少。另外说明一下，nedc350不代表实际续航，实际续航可能就300。冬季电池电量会打折，开暖气会打折，堵车也会打折，除此，还要预留20-30公里回家，你实际可用续航多少自己算一算。你摆明了就代步用你可以买，有你这种用户。

在主流是400高续航的时候，选择g3，是牺牲续航换智能，它的价格定位如果不合适，那就是牺牲续航和rmb换智能。（看看补贴，g3如果做400续航，基本可以维持和350续航一样的售价）

4座轿车利用率能有多高呢？大部分时间不都是一个人开么，但大家还是愿意买4座，不要2座，而且车子空间越大越长越好，就是这个心理。