野马艾巴赫短弹簧安装求指点？

改装必然都破坏原厂平衡，改短弹簧的弊端当然也有，当然会加快原厂避震的寿命减损，那有如何呢，弄短弹过渡而已，后面直接改全套避震就OK，不要把什么东西说的那么夸张。

没那么夸张的好吧，就是缩短原厂避震寿命而已，艾巴赫大厂，测试那么多，咋会顶穿了，搞笑，等原厂避震不行了，直接改KW绞牙避震

我就是装爱巴赫黑簧，装后开了将近4000km，体验就是起步转弯时候会有一丢丢异响，其他行驶过程没影响，过弯的侧倾没原厂那么明显

避震是很连带的系统，假设原厂弹簧40公分，车身重量不变且处于静止状态时，弹簧是处于舒展状态的；你在避震桶、车身重量不变的情况下降低3-5公分，以原装避震的高度，你的改装弹簧会趋于压迫、小幅度紧绷状态，如果遇到路况不好或者急弯多例如匝道，你的避震和弹簧要比原厂状态下承受更多的作用力。时间长了，你的悬架、地盘易损件会很吃力，如果驾驶暴力或者综合路况不好，你的塔顶也会有安全隐患。注意，我所提出的只是隐患，就像台产卡钳、国产轮毂，不是你拿在手上融化了，大家才会说质量不可靠的问题，车辆关键部位的东西，安全第一，我想这点你我都毋庸置疑吧？卖弹簧的人肯定不会告诉你附加隐患，因为他们要赚钱。原厂避震配改装短簧是否安全也有待验证，毕竟第六代野马发布15年到现在也才三年，我不知道你说的很多人都换了这句话是参考哪里的很多人，但至少我身边下赛道的车友，用KW3下赛道都还皱着眉头。我想既然配合短簧的避震厂商还在生产，那么总归有依据在的。但话又说回来，弹簧只要装的上，你大可以去用，你自己也说了，过渡一下。还有，你确实是问的安装注意事项，我回你的则是可能会存在一定的隐患，这两者并不冲突。你可以表示不屑，甚至觉得很多余，没有关系，还是那句话，车，是你自己在开的。备胎套上车，高速一样可以上。其他诸如前后李子串、倾角修正、四轮定位，这些都是后话了。论坛本来就是交流的地方，安全的改车就是对生命负责任。

短簧配正常高度避震桶，你42的脚非得去挤38码的鞋，所述并非必然，但配原厂避震桶并非合理，不信你自己去试试就行了