水温高加装打铁线是什么原理？

发动机水温过高原因很多：1、因安装问题造成的水温过高。 （1）水箱离发动机距离过大，风扇在风圈外，可通过调节水箱安装位置解决； （2）空调冷凝器挡在了水箱前面，有两个解决办法：一是若发动机舱内有足够空间的前提下，改变空调冷凝器的安装位置；二是若发电机发电量充足，在冷凝器前加装电动风扇。 2、因使用保养问题造成的水温过高。 （1）发动结构紧凑，相应水道细小，在南方地区，必须加软水或蒸馏水，避免水道内结水垢；北方地区，需到维修站或正规修理厂加注正品冷却（防冻）液，避免缸盖腐蚀。 （2）在发动机放水，或发动机缺水过多，第一次水加满后，发动机内的空气可能未完全排出，若不采取措施，可能造成气阻，使发动机温度过高。解决办法是：加水后，将发动机运转几分钟后，打开加水口盖，再次将水加满。 （3）汽油达不到规定标号（原则上不允许使用）或点火时间靠前，可导致发动机爆震，使水温过高，解决办法是：调整分电器，适当延后点火时间。 （4）每日出车前检查机油和水，确保水箱内加满水。 （5）风扇皮带过松，可导致水温过高。可适当调整皮带张紧度。 3、部分零件故障可能导致水温过高。

水温传感器多数是NTC负温度系数热敏电阻 随温度变化自身电阻会变化 于是会造成分担的电压或者电流产生变化 电脑或仪表可以感知这种变化 然后驱动指示部分高速你现在对应的情况电流是需要回路的 如果没有回路就没有电流 如果搭铁线不好会导致接触电阻增加 回路电流小了

你说的水温高应该叫传感器误报更合适你看见的水温高是传感器反馈给电脑或仪表的数值 实际水温并不会因为搭铁线好坏有什么变化（单独水温这部分 不指其它）水温传感器多数是NTC负温度系数热敏电阻 随温度变化自身电阻会变化 于是会造成分担的电压或者电流产生变化 电脑或仪表可以感知这种变化 然后驱动指示部分高速你现在对应的情况电流是需要回路的 如果没有回路就没有电流 如果搭铁线不好会导致接触电阻增加 回路电流小了 电脑并不知道实际应该多大 只会从反馈的电压或电流获取数据 因为是负温度系数电阻水温越高电阻越大 后边的控制电路也是这么设计的 电阻越大指示越高 因为线路总体电阻大了 显示的值就大了 于是你看见的水温就高了

引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。 靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。 当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

有可能是你的车身打铁不好，电路回路电阻大影响水温表。加一个打铁线改善电路回路。有可能是你的车身打铁不好，电路回路电阻大影响水温表。加一个打铁线改善电路回路