选车纠结中，请大神解答？

三台不是一个级别的车，无法做对比的，马自达阿特兹2017款 2.5L 蓝天运动版实用就行了，多了浪费钱，还如用在自驾旅游上。 

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克ATS-L性能不错的，建议你了解一下2017款 28T 精英型 前置后驱8挡手自一体

作为一台豪华品牌的B级轿车，膝部气囊、胎压监测、牵引力及车身稳定控制这些安全配置都毫不含糊，定速巡航、皮质多功能方向盘、主副驾驶电动调节、腰部支撑、自动双区空调同样为全系标配。说到运动，就不得不提这一级别中另外一位选手，马自达阿特兹。与ATS-L的快相比，即便是2.5L的阿特兹百公里加速也只有8.14秒，但那种行云流水般的驾控体验只有开过的人才会知道。深踩油门后ZOOM~ZOOM~的声浪能让人身心愉悦，虽然没有强烈推背感带来的肾上腺素，但却能使人分泌更多的多巴胺。

个人觉得，ATS-L产品力胜过阿特兹2个以上档次。如果评分的话，ATS-L大概是85分，阿特兹最多75分。但不同的车有不同的优缺点，如果能够适应该产品的缺陷/短板，就选贵的。如果不能，就换目标，没必要让人去适应车。凯迪拉克ATS利益相关：ATS-L车主，身边2个同学都买的2.0L阿特兹次低配。优点：ATS-L：底盘质感与NVH，这是豪华车与非豪华车的分界点。无论3系/A4/ATS，坐上去就会感觉到滤震的扎实与高级，通俗来讲就是有一种厚实，隔绝，漂浮感，再加上通用一贯出色的NVH（尤其是隔音降噪） BOSE音响，与深厚的动力储备，在优秀路况下高速巡航简直是种享受（是的，速度越快这服底盘越稳）。这样的体验30万以下的非豪华品牌是给不了的。不过由于悬挂硬度和防爆胎所限，在比较糟糕的路面和超过中等深度的坑洼快速通过会非常难受（这方面不如妥协后的3系）。另外底盘厚实感会随着橡胶件和减震器衰老而衰减，我手头一年多车龄的，自我感觉高级感只剩下了八成。其他的东西比如配置，外观内等等东西倒是没什么特别突出的，性价比是特别高，豪华车的品质/配置，大众的售价。操控动力是属于王者地位。6.3秒的01加速大家都知道，比不上328，但是25万这个价位也绝对是最强动力了。25万车拿出来跑圈，也是没哪个能跑过ATS-L。不过这两项普通群众日常也用不到，所以不多提。阿特兹：和ATS-L比起来唯一的优点大概就是2.5L 6AT的创驰蓝天了吧，油耗，响应性，平顺性都完胜，日常也够用，尤其6AT比凯迪拉克的垃圾8AT好了三个档次。另外方向轻便，轻松好开，外观颜值高也是可以提一提的。至于大家津津乐道的马自达操控，我认为和ATS-L不在一个级别，不论是圈速，入弯能力，弯中速度，出弯速度，ATS-L全部完胜，前驱和后驱比乐趣也没什么优势。另外今天看正阳说车还提出了一个缺点，阿特兹全系不带胎压监测，基于45R19的轮胎大小，还有中国路况，这不是很靠谱。而ATS-L是全系标配。缺点：ATS-L：最大的缺点就是8AT，简直是垃圾，哦不，是灾难！节油向的调教让你时刻处于一种低扭乏力的状态（日常行车不会超过1500），发动机发出难听的嘶吼和低频的震动高速你拖档了，但是变速器不为所动，坚持在40KM/H的时候守在6档为你节油。在平原地区尚可，在重庆这种坡多的山区简直没法开。然后降档速度慢，降档犹豫，123档容易顿挫这些都是小问题，最恶心的是热车以后在20-35这段速度区间里碰到堵车，松油门，再给油，会像手动挡新手弹离合的感觉一样，整个车顿挫一下，上坡尤其明显。（只发生在热车，也就是正常驾驶20分钟以后，猜测为变速箱锁止问题）。然后其他问题包括通用不值得信任的可靠性啦，豪华品牌的保养成本啊，保值率啊，之类的都是小问题，主要就是变速箱。阿特兹：最大的缺点大概就是同级别NVH和底盘质感偏下游吧，和ATS-L差距大概也有3个档次。另外作为一个号称运动的品牌B级车，没有250匹以上的高端动力撑门面，让人不屑一顾。总结，如果钱够并且能容忍ATS-L的变速箱，那么就ATS-L。忍不了变速箱就阿特兹。变速箱能不能忍4S短期试驾是体验不出来的，推荐租车，或者借车，或者跟4S商量好付点钱长测两三天。如果在你平常的路况觉得没问题的话，我相信你一定会爱上ATS-L的。

这款凯迪拉克ATS-L。马力特别大，心脏非常有力。血管非常大条。 速度可以追风了，更不用说追别人了。一触即发，踩下油门，一下子你就看不见我的影子了。

最好是带着家人一起试驾，你体验驾驶感受，家人体验乘坐感受，大家都满意的那个车型，就可以谈谈价格了，谈下来，那就下手买

Ats动力强空间油耗硬伤，阿特兹空间略小噪音大，综合考虑还是本田最实用。