运营商定制的电动车目前有多少？

我和他本身也就是有自己的这一种。配置的变化，所以会出现盖板中低配中配高配高配和顶配这一大堆的各种选择，而且呢，你像保时捷这种车子，你基本就是买了一个框架，然后所有的配置都是根据你的个性化定制安排的啊，我觉得电动车现在只是推出了一种两种版本，还是可以更深入的符合大家的需求。

在电动汽车的发展里面，运营商其实是有很大的议价权的，如前面所说的，原本是整车制造企业通过不断地迭代和优化，了解用户怎么去使用车辆，制定各种需求，完善每个子系统和往下沉的部件的细致规格和验证方法，这也成为整车企业的核心优势。但是随着电动汽车快速发展，国家要求快速上量，加上技术迭代，面向私人购买的传统燃油车，到面向运营和“共享”使用的电动汽车情况就完全不同了。

一是与大型车企合作。市场份额最大化才能实现利益最大化，传统车企运营商也好、新能源汽车运营商也好，只有双方合作，扩大互惠力度才能在竞争激烈的市场下生存。比如出行领域的滴滴，它积极与北汽新能源、比亚迪、长安、江淮等12家汽车公司开展区域网约车合作寻求市场的最大化。二是打通多类型车定制。比如在车型选择上不仅要定制轿车、SUV还可以拓展其他小众市场，像低速城市代步车、大中型客车等，车型的丰富将带来更多的选择赢得更多的市场竞争力。三是后续的服务定制。这里主要包含两方面，一是售后品牌定制，为其品牌车设计特有体验式售后服务赢得消费者口碑和信赖，形成产、销、售一体化品牌特色；另一个是充电网络，电费的花销将是电动汽车长期花费的重点，能在充电桩等充电方式上有所涉足将会赢得更大的优势。四是未来技术的定制。自动驾驶是汽车领域的未来，通过互联网技术了解消费者的出行需求，为消费者设计更合理、更安全的出行方式将会赢得未来汽车市场变革的胜利。

传统车企运营商原来是靠自我整合汽车各个零部件拿出新车交给市场，然后通过市场的反馈优化提升汽车，如此反复持续推出新车。现在随着汽车电动化、智能网联化的要求，整合电动汽车上下游产业链尤其是确保体验式服务最优，运营商的电动汽车定制成了更多的可能。运营商的电动汽车定制可以简单化分为四种情况。一是与大型车企合作。市场份额最大化才能实现利益最大化，传统车企运营商也好、新能源汽车运营商也好，只有双方合作，扩大互惠力度才能在竞争激烈的市场下生存。比如出行领域的滴滴，它积极与北汽新能源、比亚迪、长安、江淮等12家汽车公司开展区域网约车合作寻求市场的最大化。二是打通多类型车定制。比如在车型选择上不仅要定制轿车、SUV还可以拓展其他小众市场，像低速城市代步车、大中型客车等，车型的丰富将带来更多的选择赢得更多的市场竞争力。三是后续的服务定制。这里主要包含两方面，一是售后品牌定制，为其品牌车设计特有体验式售后服务赢得消费者口碑和信赖，形成产、销、售一体化品牌特色；另一个是充电网络，电费的花销将是电动汽车长期花费的重点，能在充电桩等充电方式上有所涉足将会赢得更大的优势。四是未来技术的定制。自动驾驶是汽车领域的未来，通过互联网技术了解消费者的出行需求，为消费者设计更合理、更安全的出行方式将会赢得未来汽车市场变革的胜利。

传统车企运营商原来是靠自我整合汽车各个零部件拿出新车交给市场，然后通过市场的反馈优化提升汽车，如此反复持续推出新车。现在随着汽车电动化、智能网联化的要求，整合电动汽车上下游产业链尤其是确保体验式服务最优，运营商的电动汽车定制成了更多的可能。