北汽又夺全球销量冠军，中高端电动车在中国市场为何不受欢迎？

北汽EC系列在全球新能源汽车市场中一直表现不俗，2017年北汽EC系列销量为78079辆，超过特斯拉成为全球销量最好的纯电动汽车。如果2018年的最后两个月北汽EC系列还能延续十月的辉煌的话，那么今年电动车的全球销冠也是北汽EC没跑了。值得注意的是，北汽EC的销量没有走出口，全部都由中国消费者贡献，中国对电动车的选择越来越开放了。据数据统计显示，美国的电动车销量仅占了全球销量的16%，德国的销量份额下降1%至15%，而中国电动车品牌销量再次取得了全球的领先地位，占比全球电动车总销量的48%。中国消费者对电动车的逐渐认可，绝对离不开北汽新能源对电动车的普及，以北汽EC3为例，虽然今年的前几个月北汽EC系列单月销量经历了暴跌，但是经过升级续航里程（续航里程达到了261km、综合等速续航里程达到了315km）、改进内饰和外观之后又从低谷杀回了巅峰。在消费人群上，北汽EC3从外观设计到内饰都以年轻运动完为主，丝毫不输于一些合资品牌的新能源车，而且北汽EC3在补贴后的售价十分亲民，性价比很高，吸引了不少的年轻消费者。

那么在中国市场，端新汽车是否就很难有销路呢？这和燃油车市场是一样的，中国既然给车了巨的发展，那么给端的新车带来了同样的增长。包括新造车*蔚来以及在中国建厂的特斯拉，都是看准了中国的消费实力。这一来就给北汽带来了，虽然肩负了不了的新普及的重任，但是作为入门级的新，其也是存在软肋，虽然，但是首先是太，对于这类的新的长久发展是个的。北汽的发展中心一直是以新汽车为主，其全系车型简称为“123”组合，主要包括：1款萌宠车LITE R300；两款新时代国民车——EX360，EC3；3款基于达尔文系统打造的精品车，包括EU5 R550、 EX5和EX3。不可否认，在消费者中，北汽的新产品有很的，但是旗下端车的缺口，迟早都需要补上，不然将自己开辟出来的市场拱手让人，真的是很。车市寒冬被唱响，尤其以传统燃油车为主，趋势，与之的则是新汽车的销量增长了51%。新车型正在逐渐市场份额，并终将成为的主力军，到时候的北汽新也不仅是“深藏功与名”。

据悉，10月全球电动车销量数据来看，代表中国电动车的北汽的EC系列以20648辆的销量夺得了10月销量桂冠。

入门级的新能源车型主要以培养市场环境为主，中国的高端新能源汽车的也是有市场的，但高端品牌在走量之前，需要有消费环境的支撑，这就不得不依赖这些入门级的新能源车型了。那么在中国市场，高端新能源汽车是否就很难有销路呢？这和燃油车市场是一样的，中国既然给豪华车创造了巨大的发展空间，那么给高端的新能源车带来了同样的增长空间。包括新造车*蔚来以及在中国建厂的特斯拉，都是看准了中国的消费实力。车市寒冬被唱响，尤其以传统燃油车为主，下降趋势明显，与之相反的则是新能源汽车的销量增长了51%。新能源车型正在逐渐提升市场份额，并终将成为销售的主力军。

相比传统燃油汽车，很多人不会花高高的价格去买纯电动汽车，一方面是对新能源汽车不是很了解，另一方面是新能源汽车的续航里程不是太长，最多的也就是五百公里左右，而且纯电动汽车充电时间比较长但是对于中国的消费能力而言，是不缺乏这种中高端汽车的，只是对于国内的一些新能源车企来说，他们的技术和制造工艺达不到那个水平，很难制造出高端的电动汽车，这也就是很多人想买高端电动汽车也没处去买，然而对于高端进口电动汽车而言价格太过于高昂，不是一般消费者所能接受的价格