怎么最近这么多人提标轴？

都说加长车后排空间大，乘坐人就是舒服，这个是非常片面的说法，也是这个以偏概全的说法，误导了人们对汽车后排乘坐舒适度的正确理解。汽车正常行驶中，后排乘坐人员的舒适度由这3个基本条件决定，1:正常人的体形，2:座椅的整体形状，3:空间。其中人是主要因素，而且姿态是可以调整的，座椅是重要因素，空间是次要因素。乘坐汽车，是人坐在座椅上，并把自己的乘坐姿态调整到和座椅贴合到最佳位置，才是最最舒服的，才能在运动行驶中保持舒服的坐姿，有安全和舒适度。在整个行车过程中，空间的作用是微乎其微的。加长后，后排乘坐正常人的鼻尖到前排座椅头枕的平行直线距离也同比例增加。脚底增加一拳，膝盖处二拳，眼睛处就三到四拳。实实在在的视觉空间增加，给到到宽敞明亮的主观感受，心理感受也就更舒适了。这是主观感受起到了些作用，所以说加车真正起到的作用是膝盖以下小腿部分的活动空间。中国正常家庭，标轴车的空间，在长时间行驶中后排乘坐舒适度完全够用，性价比也高。

大家不用争了，只要自己喜欢，开的舒服，就是好车，没有十全十美的车型，只要长轴的3系比相同长度的其他车型开的收放自如就好了

标轴的少，长轴的多。你问问4S的。你的需求你自己清楚，去试驾，感受驾驶感受，再试乘，感受乘坐感受。你就清楚了。

拉皮加长中国特供车的起源。长轴距版的中国市场特供车型从上世纪九十年代末开始，随着奥迪第五代奥迪A6在国内的投产而正式拉开帷幕。由于针对轴距进行了拉伸，所以彼时的第五代奥迪A6的整车姿态也因此得到了改变，从此前在欧洲市场上偏向于运动和个性化的一辆豪华品牌中级轿车，转变为了稳重而官气的行政级轿车。随之带来的问题就是，因为轴距进行了加长，苍穹型的车顶曲率进行了变化，导致了在国内市场销售的加长版第五代奥迪A6，都没有配备天窗。奥迪第五代奥迪A6在国内拉皮加长是一款地地道道的，完全违背破坏大众汽车公司整个车型体系的做法，是为了中国封建的，落后的，官本位的，符合国家红头文件规定的大多数官员能够享受的，配备专职司机的，免费的中国特供车。随后，在上海大众投产的第五代帕萨特也同样针对轴距进行了加长，至此，针对中国市场进行轴距加长的案例开始从特例变成了常态，奔驰、宝马、沃尔沃等等的汽车企业相继跟进,生产拉皮加长中国特供车。

吃不到的葡萄是酸的！谁都会觉得自己选择是对的！买标轴的人不会觉得长轴好，买长轴的会觉得标轴不好！短袖在怎么神话我都会选长轴，理由很简单！家庭需要，已经不是单纯为了自己的驾驶了。买车是要看需求的，也没有对与错！

不明白违背设计初衷，刻意去拉长的各种车却变成市场的主流了。欧洲人这么大只，人家开车追求什么？当然是人车合一了

还是标轴看起来协调个人感觉。而且老婆用空间足够，落地不含利息33多也不便宜吧。本来打算macans老款没车了

标轴运动比时尚便宜不到3000块，我加了7000舒适进入的标轴运动，是因为优惠大嘛？情何以堪，只能说宝马细分的很好，各取所需而已有什么好争的，