EC3车子质量怎么样？本地5.31和6.08的价怎么样？

说到北汽新能源EC系列想必大家都非常了解，支撑北汽新能源汽车的销量半边天，为北汽新能源在销量方面贡献了很大能量，虽然靠着价格低廉获得了市场认可，但是在产品端，由于成本原因导致EC系列车辆出现很多问题。这也受到了很多口碑影响。此次成都车展推出的这款EC3在整车的装配工艺、车辆操控和能耗以及整体驾乘品质方面进行多达12项的全面升级，从技术升级来看，北汽新能源也将EC系列车型向着国民车的标准靠近，可靠耐用省心将会成为未来这款EC3的主要诉求点。EC3是EC200的全面升级？从这款EC3的造型来看，完全继承了EC200的风格。而且在前部车头设计方面植入了更多的时尚流行元素，但是在车辆整体轮廓和车身侧面车门造型设计以及车尾等方面均没有质的改变，还在依然进行着修补式升级式的改装。这一点我想北汽新能源想通过LED灯组和日行灯以及造型风格的设计更加突出北汽EC3和其他车型的品质定位，更加凸显这款车的高性价比和符合潮流时尚的流行趋势。在EC200的基础上增加了车顶行李架，保障出行时可以装配更多的行李物品，但是对于这款车来说，更加稍显尴尬，因为这款定位于代步的小车好像对于长途旅行显得心有余而力不足，那么这个车型行李架就只有一个作用，装饰。轮毂的样式也改成了这种方形块状样式，轮胎尺寸为165/60R14。而侧面的整体样式和EC200如出一辙，并无本质上的区别。车辆尾部设计你觉得好看吗？这是个人感觉，在这里就不做详细评述了，雷达好像时三个探头，这一点不错，雷达的精准度更高了，有利于停车。突出北汽新能源的内饰设计传统，品质感突出。全新设计的内饰以蓝色作为衬托，采用运动化的设计风格，T型中控仪表台将车辆严格分为左右两边，整个内饰设计更加凸显潮流风尚，中控大屏采用外置式8英寸大屏，至于屏幕好用不好用，功能全不全，这都是您各位使用后的个人感觉，在这里我就不特意评价了，换挡机构面板采用仿碳纤维的样式，单看质感突出，但是放在这款车里，整体效果好像并不是特别突出，旋钮式换挡也是目前主流设计，平底式三幅方向盘，厂家设计的运动感十足，而且多功能按键集中在防线盘左右，空调出风口采用多边形设计，镀铬条镶嵌在空调出风口位置，感觉有种高大上的感觉。7英寸的仪表盘采用多种模式可供选择，而且仪表的UI设计也更加具体清晰，我个人感觉总体不错，北汽新能源在细节上用心了，而且整车内饰做工品质都有显著提高，品质感相对来说更加突出，符合这个价格的车型。据悉EC3将在同级率先量产搭载N-booster智能电控刹车系统，刹车反应速度更灵敏，遇到紧急情况处理更及时到位，保障行车安全。动力方面，EC3将搭载一台最大功率为61Ps（45kW）的驱动电机，峰值扭矩150Nm。在纯电动车型最重要的续航里程上，新车NEDC工况续航里程达到261km，与现款EC200相比提升了61%，并且支持快、慢两种充电模式。采用宁德时代的高密度电芯，普莱德的PACK装配工艺，成为这款车电池系统的装配组合。总体分析：从给出的数据来看，这款车作为EC200的升级版，在内饰设计和做工品质进行了升级改造，并且对中控屏和仪表盘改换了液晶屏。整车的品质感相对于来说，提高不少。增加了N-booster电控刹车系统，这一点在改善刹车反应速度和能量回收方面有些许的帮助。也是一个好的功能性配置。再来说说，不好的地方，这款车的定价相对于EC200增加了几千元，增加了这么多配置之外，电池的容量也增加了，但是厂家并没有公布电池容量，而整备质量也没有给出详细的数据（在各大网站均没有查到相关数据）。而根据EC180的电池容量20.3度电和整备质量1050来看，这款EC3公布的综合续航能力达到261公里的情况分析得出，整备质量在1.2吨左右。而电池容量也将在35度左右，当然这是笔者根据北汽EC180推算出来的数据，可能会有偏差。目前在同级别价位区间的车的续航能力都在300公里以上，北汽EC3在续航方面还是呈现出一些续航不足的短板，当然这款车的定位是城市代步和品质出行为主，但是以目前的市场竞品来看，北汽EC3的竞争压力还是挺大的，毕竟面临着300公里的续航能力竞品车型来说，北汽新能源想要改变产品品质感和品牌口碑能力还要在传播端多下功夫。