网约车全部采用新能源车，目前有哪些壁垒？

壁垒就是地方保护主义。据了解，大连公布《关于加快新能源汽车产业创新发展的指导意见》，意见中明确全市新接入平台的网约车将全部使用新能源车，到2025年实现全市网约车全部采用新能源车。此外，在2020年前，市区公交运营线路将全部淘汰传统燃油车，同样使用新能源车型。2020年前，大连市内四个区（中山区，西岗区，沙河口区，甘井子区）公交运营线路全部淘汰传统燃油汽车；其余各地到2020年本地公交线路新能源汽车占比不低于10%，且自2020年起，新购进车辆中新能源汽车比例不低于50%。

主要的壁垒其实就是城市内的充电桩设施设备的配套建设了，想目前的一线城市普及比较容易一些，配套设施好，但是如果是想三四线的城市，充电桩等都还没有铺设建设，那对于新能源车型的续航来说就是比较麻烦的事儿了。

网约车目前在很多大城市确实基本都是使用电动汽车，这样做的好处就是节能环保，另外也可以大大减少网约车司机的开车成本，但是因为电动车的充电设施布局和续航能力的制约，导致网约车的业务开展里程会被大大限制，比如跑长途就不适合使用电动车了。

北京、上海、深圳三地分别出台了网约车新规征求意见稿，让才获得了合法身份没多久的一票网约车司机叫苦不迭。　三地除了对网约车司机的驾龄、交通记录有要求外，更是不约而同的选择了用户籍限制网约车数量。这一举措将大批非本地户口的司机拦在了网约车的大门之外。以滴滴平台为例，目前在上海已激活的网约车司机有41万人，而拥有上海本地户籍的却不到1万人。在网约车使用车型上，三地也同时提高了门槛。北京要求5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米；新能源车轴距不小于2650毫米；7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米。上海相对比较简单，仅要求燃油车辆轴距达到2700毫米以上，新能源车辆轴距达到2650毫米以上。而深圳则是最为细致的，要求燃油车辆轴距2700毫米以上、排量1950毫升以上、达到深圳市机动车污染物排放标准，或者车辆轴距2700毫米以上、排量1750毫升以上且发动机功率110千瓦以上、达到深圳市机动车污染物排放标准；纯电动车辆轴距2650毫米以上、续航里程250公里以上；插电式(含增程式)混合动力车辆轴距2650毫米以上、纯电驱动状态下续航里程50公里以上。从上述标准来看，三地对网约车主要以轴距作为限制，能达到轴距2650-2700毫米的都是A级车以上车型，这将目前主力运营的A0和A00级车都卡在了门外。以上海为例，据滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5。